引言
1940年，隨著德國法西斯在歐洲戰場上節節勝利，遠在世界另一端的法西斯巨頭日本也坐不住了，畢竟雙方既是盟友也是爭霸世界的對手，因此加緊了對中國侵略。面對日軍的猛烈攻勢，中國有不少人都對抗戰能否勝利產生了懷疑，而汪偽政府的成立更進一步動搖了那些牆頭草的信念。另一方面，歐州諸國在德國的鐵騎下舉步維艱，而當時的日本還尚未與西方列強撕破臉皮。
原計劃出動25個團參戰
陷入困境的西方列強不願再樹立一個強大的敵人，於是在日本的強勢要求下，英、法、蘇等國都暫停或減少了對我國的援助。就在這抗戰最艱苦的時候，由彭老總指揮的“百團大戰”狠狠地打擊了日軍的囂張氣焰，緩解了正面戰場上的壓力。不過“百團大戰”在一開始，其實計劃最多出動25個團參戰，作戰計劃也不叫“百團大戰”，而是“正太路破襲戰”。
在當時，日軍的侵略戰場主要集中在華中地區，而華北已經基本上全部淪陷，成為日軍侵略中國的大本營。而八路軍的游擊隊雖然給日軍造成了不少麻煩，但日本人也不是傻，他們利用華北地區縱橫交錯的鐵路和公路，形成了一張無形的大網。將八路軍的敵後根據地分割包圍，再輔以不計其數的碉堡據點，像無數釘子一樣插在地圖上，一點點蠶食根據地的力量。
這便是著名的“囚籠政策”，其中正太鐵路便是這座“囚籠”的重要支柱之一。正太鐵路作為連接太原和石家莊的交通樞紐，橫貫太行山區，日軍沿路修築了大量的碉堡塔樓。這條鐵路不僅是華北地區的交通大動脈，更是卡在一個令我軍非常難受的位置，它隔絕了太行山根據地和晉察冀邊區，令雙方的交流通訊受到極大影響。同時它還是日軍進攻幾個根據地的重要依託，方便日軍快速運輸軍隊，調集物資。
因此，彭德懷、劉伯承等幾位元帥特地前往太行山的八路軍總部，和聶榮臻元帥討論如何破壞正太鐵路。在和總部進行了一番詳細的研討後，最終決定了“正太路破襲戰”的作戰計劃。1940年8月8日，總部正式下達了行動指令，確定了以晉察冀邊區、129師、120師為主的戰鬥計劃。要求全軍至少要派出22個主力團參戰，其中晉察冀邊區要派出10個主力團，破壞平定到石家莊一帶的鐵路。
129師要派出8個主力團，破壞平定到榆次沿路的運輸線，而120師要派出4-6個主力團，破壞平遙以北的同蒲鐵路，阻止敵軍的增援。總部特務團則集結待命，隨時準備支援。也就是說，在這份計劃中，最少22個團，最多25個團將要參與戰鬥，投入兵力超過五萬人，這也是我軍對日軍進行的最大規模破壞行動。
當時我軍雖然有一百多個主力團，但我軍最初從陝北根據地出發前往抗戰前線時，部隊人數並不多。在這幾年的敵後作戰中，雖然人數迅速擴張，紅軍老戰士被稀釋到廣大的軍隊中，部隊的平均戰鬥力比起紅軍時期來說是有所下降，因此此次作戰計劃略有保守，只派出了四分之一的主力團。不過計劃遠趕不上變化快，在行動指令下達後，各級指揮中心迅速將命令下傳，並開展敵情偵查工作。
不料僅129師就出動了46個團
在這期間，各部隊也根據實際情況調整了作戰計劃，比如120師就抽調了20個團過來準備作戰。或許日軍也沒料到八路軍在敵後竟有這麼大力量，從1940年8月20日“正太路破襲戰”正式打響以後，八路軍在短時間內迅速破壞了正太鐵路沿線的交通網，給了日軍沉重的打擊。尤其是當地的老百姓們早就受夠了日本侵略者的壓迫，在八路軍的號召下，也紛紛站起來貢獻自己的力量。
要手無寸鐵的百姓去與日軍戰鬥不太現實，不過當八路軍的主力牽制住日軍後，老百姓們就能趁日軍不注意幫助破壞鐵路。一個普通老百姓的力量很微弱，但無數人民群匯聚起來的汪洋大海，足以輕鬆掀翻鐵軌。不過日軍在華北地區的軍事力量畢竟很雄厚，正太鐵路遇襲後，附近的日軍迅速出動，八路軍參加正太鐵路破壞戰的這二十幾個團很難阻擋日軍的增援。
但這時候，其他尚未參戰的各級部隊指揮員敏銳地抓住了這一戰機，紛紛出動，或是半途埋伏，或是圍點打援，或是趁敵方老巢空虛進行攻佔。各種戰術輪番上演，遍地開花式的戰鬥令日軍疲於奔命，亂成一團。在這期間，交戰規模越來越大，參戰部隊越來越多，最後戰火蔓延到整個華北，累計105個團加入戰鬥，投入兵力累計超過40萬。
最終，這場戰役也因此更名為“百團大戰”。其中晉察冀邊區投入了39個團，120師投入了20個團，而129師投入部隊最多，達到了46個團，要知道129師最初抵達抗戰前線時只有4個團，結果不過三年時間就能投入46個團參加戰鬥，可見我軍敵後發展的成功。
結語
百團大戰無疑是一場成功的戰略指揮，日偽軍傷亡超過五萬，更重要的是破壞了敵軍大量的鐵路、公路、電線、橋樑、隧道、礦場，沉重打擊了華北日軍的囂張氣焰。此後，日軍不得不從華中調遣第17、第33師回到華北作戰。百團大戰不但阻止了日本侵略者侵略華中的步伐，堅定了全國上下抗戰的信心，也切實證明了八路軍敵後遊擊作戰的成功。
