3月份的數據顯示僅是model3一款車型在中國市場的銷量就已超過萬輛，而同期特斯拉在美國市場卻陷入停產、裁員、降薪等窘境之中，可以說中國市場為艱難時刻的特斯拉提供了喘息的機會，然而縱觀特斯拉這一年多來的表現卻可以看出這家企業對中國消費者非常不厚道！
特斯拉能在汽車市場崛起，與它所強調的技術和品質優勢分不開，多年來它堅持與松下一起合作研發動力電池以及裝配技術，這讓它的新能源汽車在動力電池技術方面居於全球領先水平，其電池衰減也遠比其他電池企業的慢，優秀的品質讓它贏得了消費者的支持。
然而進入中國市場以來，特斯拉與中國消費者卻產生了諸多的糾葛，它在去年中大幅降低多款車型在中國市場的售價，這讓已購買特斯拉汽車的消費者感覺自己被割了韭菜，此後類似的情形一再發生。
隨後特斯拉在中國上海的工廠投產後，它更換了電池供應商，上海生產的model3車型不再如美國生產的車型那樣繼續採用松下的動力電池，引發了消費者的疑慮；後來特斯拉又被發現芯片門事件，國內消費者購買到的車型搭載的是技術落後的HW2.5芯片而不是國外普遍採用的最先進的HW3.0芯片。
面對消費者的種種質疑，特斯拉卻絲毫沒有顯示出關心這部分消費者的態度，反而以一副高高在上的態度對待消費者，在中國互聯網引發了巨大的爭議。
不過特斯拉在中國市場雖然屢屢引發爭議，然而消費者還是以極大的熱情擁抱了特斯拉，特斯拉的汽車在中國市場持續熱銷，3月份model3在中國市場的銷量甚至超過了傳統豪車企業寶馬、奔馳的熱銷車型，同期寶馬3系賣了8033輛，奔馳3級賣了9421輛，均落後於同級別的model3，可見特斯拉車型的受歡迎程度。
特斯拉的汽車廣受歡迎，顯示出它所擁有的強大競爭力，其他新能源汽車企業推出的產品在技術和品質上遠遠無法與它競爭，中國的二手車市場顯示特斯拉的車型是二手車市場最保值的新能源汽車，相比之下國產新能源汽車在二手市場非常不受歡迎，這導致了特斯拉在中國市場幾乎沒有任何競爭對手。
於是就導致了這種奇怪的現象，中國的消費者一面不斷埋怨特斯拉，一面卻是熱烈擁抱它，難怪它可以如此傲慢的對待中國消費者了，或許對於這些特斯拉車主來說就是痛並快樂著吧。
