身为多年老司机的我，已阅尽各种SUV、轿车，唯独对越野皮卡心心念，一直渴望来一场酣畅淋漓的越野之旅。但猛禽、坦途等名皮卡纷纷中上百万的价格，对我来说简直就是遥不可及，而低端皮卡性能又入不了法眼……如何才能pick一款即大气，性能又强劲的越野皮卡呢？正巧，前几日长城炮越野皮卡在酷野谷举办媒体试驾会，我和它来了一次亲密接触。
CCO蠕行模式，堪称碎石克星
酷野谷是京郊有名的越野基地，场内赛道根据不同使用需求，分为初级、中级、专业级三种。由于第一次试驾越野皮卡，此前也有过SUV半道折戟的遭遇，所以一开始我选择的是碎石路这类初级赛道。
不得不说，长城炮越野皮卡4L模式下激活的CCO蠕行控制完全就是碎石路克星。该功能开启后，系统会自动控制发动机及制动系统，保持车辆低速匀速行驶，我只需要通过操作巡航速度控制开关，便可调节车速，避免了右脚在油门与刹车之间疯狂切换。碎石路之后，我又尝试了小弹坑、矮桥等赛道，长城炮越野皮卡全程通过性都非常佳。
征战高难度赛道，长城炮表现惊人
经过初级赛道的考验，我对长城炮越野皮卡有了一定的信心，遂决定提高难度，看其在中级与专业级赛道上，是否也能令人满意。首先是45°侧坡与台阶障碍挑战，在7种全地形驾驶模式配合下，长城炮越野皮卡的表现，可以用快刀斩乱麻来形容。
其次便是是炮弹坑，因连续交叉轴，这里也是众多越野SUV的"英雄冢"。实不相瞒，正式挑战之前，我心里在打鼓，担心长城炮越野皮卡也会深陷其中，不过事实证明，此举纯属杞人忧天。
长城炮越野皮卡凭借原厂高性能氮气减震带来的超长悬架行程，如履平地般地通过数个坑道。在面对最后一个超大坑时，其配备的三把锁立马上阵，将动力分配权牢牢控制，不仅避免了轮胎打滑，还迅速反应，完美实现脱困。
最后的项目是大涉水，该地段积水深度将近500mm，即使是底盘高的SUV也不敢轻易尝试，但长城炮越野皮卡拥有比肩奔驰GL级的700mm超高涉水性能，仿佛游走的"舰艇"般直接划过了水面。另外，安装在车头右侧的加长涉水喉，抬高了进气口位置，即使水花飞溅，也没有对发动机造成任何影响。
另外，长城炮越野皮卡还搭载越野专家模式，一键开启这个功能便可让皮卡摆脱电子束缚，实现更为纯粹的越野体验，待我成长为"老炮"时，可以玩耍一番。对了，长城炮越野皮卡将会在二季度正式上市，待到那时，我定要相约朋友来一次酣畅淋漓的越野之旅！
