由於國六排放全面實施在即，像本田思域Type R這種高性能日系轎車進入國內的希望越來越渺茫，即使是在長春這種還在實施國五排量標準的三線城市，搞到手近70萬的天價，讓思域Type R只能成存在於性能車愛好者茶餘飯後的談資中，不過在今年，他來了。
東風Honda思域在熱銷多年後終於推出了兩廂版本，全新CIVIC思域Hatchback正式上市，共推出4款車型，市場指導價14.39萬元—16.69萬元。而且首次在高配車型上引入了手動變速箱。
本田作為日系車的代表品牌，長久以來的特點就是專注機械素質和駕控體驗。對於舒適性、靜謐性、車載互聯這些華而不實，與駕駛毫無關係的東西，本田一直沒有花太多心思。也正因如此，本田在全世界擁有了一大票真正懂車的粉絲。
在進入中國之後，本田為了適應中國市場，在國產車型中做出了大量的妥協。什麼車聯網，真皮座椅，內飾軟包這些七七八八的東西也都裝上了。以至於曾經的“公路小霸王”：思域。如今越來越像是一款買菜車。
筆者不止一次地在文章中提到，像思域這種本身發動機素質高，有出色運動性能底子的產品，兩廂版本會比現款的三廂更受核心目標客群的歡迎。還好，這一天終於等到了。
作為目前在國內同Type R外形最接近的車型，全新CIVIC思域Hatchback在內外設計方面與世界同步——掀背造型勾勒出更為緊緻的俯衝姿態，由燻黑格柵、燻黑把手以及燻黑側裙邊等組成的黑色包圍運動套件極具辨識度，時刻彰顯熱血氣息。
車尾運動擾流板與集成尾燈式尾翼不僅帶來極富張力的運動感，更能有效強化下壓力，提高行駛穩定性。而中置雙出排氣搭配超跑式擴散器則堪稱是全新CIVIC思域Hatchback車尾設計的點睛之筆，極具戰鬥性的背影與Type R一脈相承。
很多人都在熱議本次思域的外觀有多麼運動，但筆者覺得更應該注意的是。全新CIVIC思域Hatchback在高配車型上引入了6速手動變速箱，由於沒有被邀請參與上市前的媒體試駕會，筆者並沒有駕駛過這款車，但在7月底長春本地的經銷商即將給試駕車落牌，屆時一定會第一時間進行試駕評測。
子布曰：如果把十代三廂思域比作是呂布的方天畫戟的話，那麼全新CIVIC思域Hatchback就是三國無雙中的真·方天畫戟。這款真·思域的推出可以說是迴歸了其運動本源。其產品力將後續通過試駕來揭曉。
未完待續……
