名字越長越有氣勢，體型越大越有威嚴？使臣的海船原來長這樣！
上期文章小編提到，兩宋時期繁榮的海上交通有兩個主要目的，一個是經濟貿易，另一個則是政治往來，本期文章，小編帶讀者們瞭解一下國家如何溝通海外諸國。
首先我們要了解一點，運貨的貨船和載客的客船兩者之間存在區別，國家能夠派出龐大的使團還得感謝隋煬帝。是的沒有錯，隋煬帝巡幸江南的船隊，可以稱得上是最早的內河大型客船隊或內河旅遊船隊。有了前代的經驗教訓，使得北宋人民成功鑽研了航行在海上的客船和客船隊，開啟了客貨分離的運輸模式。當時客船的名字十分大氣——神舟和客舟。
元豐元年，宋神宗派遣安燾出使高麗國，此事見於《宋史•高麗列傳》，宋神宗下令在明州建造兩艘出使高麗用的海船，一艘名為凌虛致遠安濟；另一艘名為靈飛順濟，這兩艘船的型制稱為神舟。兩船自定海起航，向大洋彼岸駛去。
《宋史》書影
高麗國熱情地招待了他們，甚至在禮數上超過了招待契丹使節時所用的禮數，高麗使團接待人派手下對安燾說：“我國大王是為了免除邊患才接待契丹使者，但是對待貴國使者確實是出於誠心，所以很恭敬。”安燾就安撫了對方，笑著回答：“尊重中華的心我們已經感受到了，不過和大國交往時，禮數方面都應該是一樣的，不能因為我們很少來禮節就格外隆重。朝廷與遼國建立友好關係已經很久了，怎麼會在此計較禮節的厚薄呢！”安燾一行人出使歸來時，國人歡呼出迎，神宗嘉獎了他們。
宋神宗畫像
宣和四年，宋徽宗遣路允迪及傅墨卿出使高麗，下令組建大型豪華船隊，陣容包括兩艘神舟、六艘客舟。兩艘神舟分別名為鼎新利涉懷遠康濟神舟、循流安逸通濟神舟，與前次出行的神舟相比體型更大，裝飾也更為華麗，名字也更長。兩船“巍如山嶽，浮動波上。錦帆益鳥首，屈服蛟螭。所以暉赫皇華，
震攝夷狄，超冠古今。”同行的六艘客舟也不落下風，整體風格與神舟相似。徐兢在《宣和奉使高麗圖經》一書中寫道：“其長十餘丈，深三丈，闊二丈五尺，可載二千斛粟。其制皆以全木巨杭，攙疊而成。上平如衡，下側如刃，貴其可以破浪而行也。”使團船隊登陸高麗海岸的時候，百姓爭相觀賞兩艘巨船，讚歎不已，這也是宋朝統治者彰顯自身國力的一種手段。
《宣和奉使高麗圖經》書影
根據出使各國的使臣日記或筆錄記載，宋朝努力提高船舶的航海性能並有各種技術措施增加航海安全，小編在此試舉一例：船舶在遠洋航行中，如何及時妥善處理海損事故，提高船舶生存能力尤為重要，現代海軍稱之為“損害管制措施”。宋人如何處理海上突發事故呢？出海航行的隨船人員中有一類人，樣子奇特，“色黑如墨，唇紅齒白，發鬈而黃”，他們擅長游泳，能夠長時間憋氣，在水下不僅能眨眼，視力也不受影響，這類人被稱為“鬼奴”。船舶漏水時他們會跳入海中，從船體外部將漏洞補起，拯救整船人的性命。根據對他們外貌的描寫，小編猜想這些“鬼奴”或許是外國人吧。
古代戰船
兩宋時期的海上交通到此為止全部分享完畢，既然前文已經提到了神舟、客舟的存在，接下來小編就接著分享兩宋時期各類船隻以及造船工廠的相關知識。
北宋建都開封，這一時期南北的漕運還佔據相當重要的地位，漕運船也稱綱船，佔據了所有水上活躍船隻中的大部分，其他的船隻也有座船（客舟）、戰船、馬船（運兵船）等種類。但是等到了南宋時，戰爭越來越頻繁，運河漕船銳減，漕運船（綱船）的產量隨之下降，這一時期江、海防的任務較突出，使得戰船的產量逐漸有所提高。這一現象小編曾經提到過，國泰民安時發展民用船隻，而戰爭頻繁時更多的技術突與應用則體現在戰船身上。
漕運船模型
宋代的造船工場遍佈內陸各州和沿海各主要港埠地區。各個造船工廠根據地理位置不同以及運輸的需要，靈活的調整所造船隻的型制以及數量。比如，兩浙路如明州一帶，是淺海之地，風濤低小，所以船舶體型不大；而福建、廣南海道深闊，能在此處航行的船舶不怕風水浪打，就怕擱淺，相比之下所造船舶更大，吃水也較深，並且航行的性能更為優越。
古人造船圖
宋代造船業有官營和民營兩類。為江防、海防打造戰船之類的任務基本上由官營造船工場承擔，漕運船、客舟之類任務雖然也有官營，但民營的分量也不小。甚至朝廷出使國外，也要向民營造船工場下訂單。
宋代的官營造船工場具有封建性，其造船工匠來源大體上有三種：一是被髮配的犯人，正好通過勞動改造其身體和精神；二是通過招募的方式，從軍隊中選拔有一定手藝的士兵；三是從民間徵召的工匠。
為什麼說其具有封建性呢？因為所有的造船工匠無論來到工廠之前曾是犯人或是士兵，在此處通通無自由可言，必須按照工廠的安排進行工作。他們有著嚴格的休息時間與規定的日工作量，沒有辭職的權利，離開之日遙遙無期，如果逃跑如同犯罪，會被追捕處罰，送回工廠。不過雖然自由沒有了，各類工匠也有地位的劃分，軍人身份最高，犯人的身份最低。犯人地位低，白天任務重，晚上又加班，起得比雞早，睡得比狗晚，沒工資、沒保險、沒退休時限，一待就是一輩子。北宋仁宗天聖七年，荊湖南路轉運使向皇帝上書，他對皇帝訴苦，稱潭州縴夫人手短缺，造船冶鐵的勞動力也嚴重不足，請求皇帝以後要發配人犯時，通通送到潭州造船廠，減輕監獄的負擔，皇帝欣然准奏。官營造船工場的這種封建性，嚴重影響船場的發展。南宋政府曾在福建路、廣東路設立官營船場，到孝宗隆興二年時這家船廠就開不下去了，皇帝只好下令關門。
《宋會要》書影
與此同時，民營的造船工場卻在繁盛的國內外貿易中得以充分發展。《宋會要》中記載，漳州、泉州、福州、興化（即今福建興化灣的莆田市）這幾個州所有的民營造船廠可以自由制定薪金報酬來僱傭勞動力，而豐富並且充滿積極性的勞動力又給造船廠生產出大量的產品，船廠與船工之間呈現出雙贏的局面。
