謳歌品牌在2006年正式入華，早期國內的市場並沒有像現在這般成熟，消費者可選擇的餘地較少，所以那時候謳歌在華的銷量其實尚可，比如老款的謳歌MDX就有不少人買，但好景不長，後來的謳歌卻鮮見人問津。想要在一個市場上獲得成功，就必須給出十足的誠意，主動去了解當地的消費者需要什麼以及當地的政策是什麼。顯然，早期入華的謳歌並沒有做到。但是現在，謳歌將全面進化，讓我們來看看它吧！
CDX Sport Hybrid同樣採用了代表Acura最新全球化設計方向的"Acura Precision Concept"理念，前進氣格柵採用"鑽石五邊形"家族式臉譜，細看時會發現與汽油版CDX相比在發動機罩、前保險槓、格柵邊框等多處都進行了優化升級，整車線條硬朗豐富，充滿"肌肉感"的造型讓整個車運動SUV的氣質更加出眾了，獲得更有衝擊力的視覺效果。
進入CDX內部，第一感覺就是空間的寬裕，1米8的人坐在前後排都感覺非常舒服，座椅升級為高檔真皮。大座椅設計帶來舒適的體驗，大量真皮裝飾和金屬拉絲部件的運用，全面提升了內飾質感。座椅的包裹性和內飾細膩的用料、絲滑般的手感也給人留下深刻的印象，廣汽ACURA CDX傳承自Acura傳奇超跑NSX運動基因的全新魅版紅色內飾，更加突顯它個性、激情、運動與質感非凡的內飾風格，搭配黑色頂棚更加突顯運動豪華形象。同時，CDX還新增了一款星空浩藍外觀配色一邊讓用戶們選擇。
配置方面有8英寸液晶屏、無鑰匙觸控智能進入、一鍵啟動、定速巡航、ANC主動降噪系統等高科技配置。
動力方面的話CDX搭載了i-MMD混合動力系統，由2.0L 阿特金森循環DOHC i-VTEC 發動機、高功率電機、E-CVT、IPU智能動力單元、PCU動力控制單元及鋰離子電池組成，提供了更加迅捷的響應速度以及更加平順的加速性能。混合動力系統可在EV行駛模式、混合動力行駛模式和發動機行駛模式這三種模式間實現智能平順的切換，使得發動機獲得最高燃效，實現了CDX僅為5L每百公里的綜合油耗。
除此之外CDX還達到國VI排放標準，有效降低二手殘值率，相較競品車型有極大的優越性。這麼看來CDX可以說是一款駕駛感和燃油經濟性的SUV了。
作為中期改款車型，新款CDX最大的亮點應該就是推出了運動風格更強烈的A-Spec版車型，其外觀搭載了更加動感的外觀套件，包括更加動感的前包圍、輪圈、黑化車身飾條等，並且採用了專屬的啞光灰色車漆。此外，A-Spec版車型的長度較普通版有所增加，達到了4542mm。
可能是因為銷售網點少的問題而導致了廣汽謳歌CDX在市場上的表現，但無論是與一線豪華品牌相比，廣汽謳歌CDX的實力都並不會輸到那裡去，並且現在還有著一定的優惠，總之在同價位中廣汽謳歌CDX性價比也很高，有興趣大家可以自己去了解或者試駕看看。
