上世紀80 90年代，日本經濟最輝煌的時候，本土的汽車行業同樣是百花齊放百家爭鳴，出過不少讓人愛不釋手的車型，甚至到現在還有不少經典名車享譽車壇。
傳奇超跑NSX絕對是其中一輛。
每一款車對於一個品牌來說都有著不同的故事，NSX對Acura來說必將被賦予更多的歷史價值。上一代NSX2000可謂奠定了日系跑車的一代神奇車型，在上世紀90年代，它開創性融合了鈦合金發動機曲軸等眾多F1賽車上才有的技術，也是世界首款使用全鋁單體橫造技術的車型。現在，NSX成為收藏界讓人趨之若鶩的車型。
作為Acura美國和Acura日本團隊聯手打造，在美國本土製造的超級跑車。Acura NSX 的誕生對本田與Acura而言，具有舉足輕重的劃時代意義，向世人證明，超跑絕非歐洲人的專利。
NSX從1990年8月問世至今已經有接近30年的歷史，經歷了16次的迭代更新，其中經歷了12次的重要演變和革新，但進入千禧年之後，NSX的技術革新放緩，在16年的創奇生涯中，第一代的NSX於2005年落下帷幕。同時，新一代車型仍在研發中。
十年磨一劍，2015年1月，闊別市場10年後NSX全球正式發佈，隨後的2016年12月29日，這輛搭載Acura甚至是日系品牌最高科技的全新一代Acura NSX在華正式上市。
這輛傳奇超跑的到來，滿足消費者對NSX的情懷之意，同時也能體驗到Acura品牌尖端的技術與超前的設計。
全新一代NSX採用3.5T V6雙渦輪增壓發動機與三臺電機組成的混動系統。其中，汽油發動機最大功率373kW（507PS），峰值扭矩550N.m，發動機轉速可以達到7500rpm紅線；同時，後軸還搭配有一臺輔助電機，最大功率35kW（48PS），峰值扭矩135Nm。在前軸上，NSX還搭載了兩臺功率均為26kW(36PS)，扭矩為73N.m的電機。同時，混動系統總共能達到427kW（580PS）的最大功率，峰值扭矩644N.m，在匹配SH-AWD四驅系統實現0-96km/h的加速時間3秒之內，極速307km/h。
當然，作為一輛超級跑車，光有動力不能說明一切。高強度以及輕量化同樣是超跑的訴求，NSX採用多重複合材料，包括了鋁合金以及碳纖維材料，有效控制車身重量以及剛性。
同時，在空氣動力學方面，NSX採用“綜合氣流管理”的方法，在保證前後下壓力平衡的同時可最大限度地減少氣動阻力，並且還能為其混合動力單元提供了所需的高效熱管理。
全新一代NSX作為本田美國和本田日本團隊聯手打造、在美國本土製造的超級跑車。本田美國研發中心位於俄亥俄州馬里斯維爾，該中心負責產品研發、製造、工程和試驗場運營，全新一代 NSX因集本田技研幾乎全部新研發成果於一身，是其尖端造車工藝水準、超凡駕駛理念、技術前瞻性設計以及尊貴品牌體驗的載體，使得這款車在歐美國家特別是美國的汽車界有著極高的地位。並且NSX專屬生產工廠生產線上的員工，工作經驗平均有15年以上。
日前，兵哥有幸受邀參加了廠家舉辦的Acura超級跑車NSX媒體體驗日，感受本田美國和本田日本團隊傾盡心血的黑科技；同時也體驗了蘭博基尼Gallardo以及法拉利599作為傳統的燃油超跑與混動超跑的差異，總體來看，擁有混動技術的全新一代NSX的舒適性更適合日常駕駛，並且在動力表現上也明顯優於傳統的燃油超跑。
