進口奔馳E級敞篷版車型在整個奔馳車系裡面算是一個比較小眾的車型了，因為本身敞篷車的市場需求就比較小，另外價格也比較高，而中期改款的進口奔馳E級上市之後，它的動力信息也受到了廣泛的討論。
最大的爭議來自E260車型的動力，本來國產奔馳E260L有消息要換上2.0T的低功率發動機，所以在上市之前很多人也以為進口奔馳E260會用2.0T的低功率發動機，但是上市之後才發現原來中期改款的奔馳E260依然採用的是1.5T的發動機搭配48V的輕混系統。
有些人可能會覺得，以前的寶馬i8不也是1.5T的三缸發動機嗎？而且價格還要更貴，但寶馬i8的定位是插電式混合動力跑車，也屬於新能源車的範疇，它的1.5T發動機算起來跟奔馳E260的1.5T根本就不是一回事。
奔馳E260敞篷版的售價達到了63.68萬元至65.68萬元，落地輕鬆超過70萬元，要知道當初奔馳CLS260上市的時候就因為1.5T的發動機沒少被嘲，而E260敞篷版的價格更貴，這也跟它更加小眾的定位和敞篷車的定位有關。
如果從另一個角度來想的話，近幾年大部分的汽車大廠都因為碳排放的事情焦頭爛額，特別是歐洲車企，因為按照歐盟的規定，1月1日起新車每公里二氧化碳排放量不應超過95克，而從2021年起所有新登記車CO2平均排放需要低於95g/km。
對於奔馳來說，把這種小眾的產品碳排放盡量降低也算是一個聰明的做法。畢竟這個車跟大多數的消費者都沒什麼關係，即便是買得起的，在國內選擇敞篷車的消費者也是極少數的，不過落地七十多萬的車用1.5T的發動機的確是一件很有爭議的事情。
所以我個人覺得對於奔馳來說，在國產E260L這樣受眾群體比較廣的車型上用回2.0T的低功率發動機，而在進口敞篷版E260這樣比較小眾的產品上面用1.5T發動機也是一個聰明的做法，而且本身對於E級敞篷版的消費者來說，它的賣點更多的是優雅和敞篷，本身受眾群體也是不同的，只是在選擇的時候看自己能不能接受了。
