在汽車市場上，沒有誰能夠保持競爭力一直如此。所以都要經過不斷的更新換代，保證在市場上不被淘汰。每款車型在上市幾年之後就必須要面臨改版的問題，這樣才能夠進一步得提升。而且這邊需要做改款，也不能夠完全突破的更新，因為要在一定程度上保留原來的味道。但是想要在中國市場上做到一成不變，真的是很難的。現在人的口味越來越不同，一定要講究個性，所以如果總是沒有什麼變化，可能就不能夠吸引更多人的關注。
其實作為國產車型奇瑞汽車競爭力還是不錯的，在展會上剛剛發佈了一款新車型E-PACE。且這款車型上市之初定位就比較低，但是在配置上還要和奔馳寶馬相抗衡，可見它的胃口是有多大。其實大家認為捷豹是一款比較小眾的品牌，所以說對它的認可度還不是很高，在很多一線品牌當中路虎算得上是比較出眾的一款，在國內也有很多粉絲會關注，那麼捷豹究竟為什麼在銷量上一直比不過呢?其實在很多二線品牌上都有一個問題，就是影響力太差，不能夠讓消費者花同樣的錢去購買。
其實捷豹E-PACE在今年才開始上市，而且上市初期，它的競爭對手是有很多的。造型上基本上保持了海外版本的設計，有了能夠兼顧跑車和SUV特製的造型來設計，讓通過性更好，而且性能更加的強大。在大段讀的選擇上，選用了和跑車相似的造型，在高配版本上採用的是LED大燈光源，而且是矩形陣式，視覺效果非常的出色。在車尾的地方也加入了跑車風格這樣在外形上就更加的時尚，有了更多跑車的味道。
雖說外形更像跑車，但是卻出自另外一個平臺，在底盤的設計上更加接近路虎，所以說操控性更好的，耐用性也更加強大。在尺寸上沒有太大變化，和海外版本保持一致，只是長度上有增加了一些，所以整個車子看上去更加的修長。在尾燈的設計上採用了LED燈源。而且造型更加的細長，這樣看上去就有一種人特別鋒芒畢露的感覺。在整個車子的輪廓更加的圓滑，和跑車一樣，在c柱上也用了收緊的設計，將動感性更足了，而且在車身高度上，然後跑車款式差不多，只是在長度上稍稍短了一點再搭配上鼓起來的腰線讓它顯得特別的精幹，有活力。
在內飾上做了很多不一樣的造型，首先它在方向盤的選擇上用了都不能的，這句這樣在操作起來就更加的舒適，功能齊全操控起來就更加的方便。內部配置了12.3英寸的液晶儀表盤，這樣在行車過程中也能夠更加清楚的看到車輛信息。而啟動裝置放在了中控臺的上邊，特別的醒目在幻燈裝置上沒有采用旋鈕的設置，而是用了傳統造型非常接近跑車的款式。中控屏的設置也用了十英寸，可以觸摸操控，所以使用起來更加的方便快捷。而且內裝的功能很多這樣，但是用起來能夠更加得心易手。內部按鍵還是用的實體的方式，佈局合理，而且空調是自動的，還有顯示按鈕，這樣操作的時候更加的直接功能性更強。
整個車身尺寸並不是很大，在內部乘坐的時候顯得有點不足，但是選擇上用了20寸的大輪圈讓整個車子看上去肌肉感十足，一點都不會有小氣的感覺。雖然在內部乘坐空間並不大，和等級對手也是差不多的，在後備箱的容積有577升，而且座椅還能夠放倒4:6，空間能夠進一步擴展，放置更多的行李是不成問題的。
在動力系統上提供了不同版本的發動機可選。高低兩種功率，讓動力表現有所不同。這最大輸出能夠到達400牛米，動力表現十分的強勁，而且選擇也更加多樣性。在低功率版本上也能夠滿足日常行駛要求。如果你對動力有更高的要求，就需要選擇高功率的版本，而且它還有搭配9at的變速箱，這樣在駕駛的時候平順性更好同時如果選擇了四驅模式，在行駛路途當中遇到了不同的情況可以選擇對應的駕駛模式，應對艱難的路面，也能夠更加從容。
這款變速器能夠讓在高速駕駛的時候，車子的性能表現更加出色，不會有任何不穩定的表現，在高速行駛的時候也不會輕飄飄的。雖然說這款車型各方面都表現得很出色，但是在個性表現上比較的差勁，所以說現在在終端銷售的時候，優惠你讀已經很大了，銷量仍然沒有突破。現在消費者購車的時候更多的會理性思考，而且在國產車型當中捷豹也沒有什麼太突出的表現，所以很容易失掉很多消費者的關注。
總的來說，這款車的還是有很高的賣點的，但是在價格方面仍然不能夠觸動大家。在造型上用了很多英式風格，看起來很適應年輕人的選擇，但是個性的表現不足，看著比較內斂，而且在遠處的辨識度不是很高。且它的內部乘坐空間上也不佔優勢，雖說空間乘坐足夠，但是在地板上有突起的設計，乘坐的時候舒適性得到了很大的影響。但是不得不說，他在油校的表現上還是很不錯的，在高速行駛的時候還能夠節省更多的人，有而且靜音效果也做得很好。各方面都能夠看得出來這款車型在市場上還是存在著一定的問題，想要贏得更多消費者購買是需要作出進一步改變的。
作為一款入門SUV，捷豹E-PACE，視覺效果特別出色。
在汽車市場上，沒有誰能夠保持競爭力一直如此。所以都要經過不斷的更新換代，保證在市場上不被淘汰。每款車型在上市幾年之後就必須要面臨改版的問題，這樣才能夠進一步得提升。而且這邊需要做改款，也不能夠完全突破的更新，因為要在一定程度上保留原來的味道。但是想要在中國市場上做到一成不變，真的是很難的。現在人的口味越來越不同，一定要講究個性，所以如果總是沒有什麼變化，可能就不能夠吸引更多人的關注。
其實作為國產車型奇瑞汽車競爭力還是不錯的，在展會上剛剛發佈了一款新車型E-PACE。且這款車型上市之初定位就比較低，但是在配置上還要和奔馳寶馬相抗衡，可見它的胃口是有多大。其實大家認為捷豹是一款比較小眾的品牌，所以說對它的認可度還不是很高，在很多一線品牌當中路虎算得上是比較出眾的一款，在國內也有很多粉絲會關注，那麼捷豹究竟為什麼在銷量上一直比不過呢?其實在很多二線品牌上都有一個問題，就是影響力太差，不能夠讓消費者花同樣的錢去購買。
其實捷豹E-PACE在今年才開始上市，而且上市初期，它的競爭對手是有很多的。造型上基本上保持了海外版本的設計，有了能夠兼顧跑車和SUV特製的造型來設計，讓通過性更好，而且性能更加的強大。在大段讀的選擇上，選用了和跑車相似的造型，在高配版本上採用的是LED大燈光源，而且是矩形陣式，視覺效果非常的出色。在車尾的地方也加入了跑車風格這樣在外形上就更加的時尚，有了更多跑車的味道。
雖說外形更像跑車，但是卻出自另外一個平臺，在底盤的設計上更加接近路虎，所以說操控性更好的，耐用性也更加強大。在尺寸上沒有太大變化，和海外版本保持一致，只是長度上有增加了一些，所以整個車子看上去更加的修長。在尾燈的設計上採用了LED燈源。而且造型更加的細長，這樣看上去就有一種人特別鋒芒畢露的感覺。在整個車子的輪廓更加的圓滑，和跑車一樣，在c柱上也用了收緊的設計，將動感性更足了，而且在車身高度上，然後跑車款式差不多，只是在長度上稍稍短了一點再搭配上鼓起來的腰線讓它顯得特別的精幹，有活力。
在內飾上做了很多不一樣的造型，首先它在方向盤的選擇上用了都不能的，這句這樣在操作起來就更加的舒適，功能齊全操控起來就更加的方便。內部配置了12.3英寸的液晶儀表盤，這樣在行車過程中也能夠更加清楚的看到車輛信息。而啟動裝置放在了中控臺的上邊，特別的醒目在幻燈裝置上沒有采用旋鈕的設置，而是用了傳統造型非常接近跑車的款式。中控屏的設置也用了十英寸，可以觸摸操控，所以使用起來更加的方便快捷。而且內裝的功能很多這樣，但是用起來能夠更加得心易手。內部按鍵還是用的實體的方式，佈局合理，而且空調是自動的，還有顯示按鈕，這樣操作的時候更加的直接功能性更強。
整個車身尺寸並不是很大，在內部乘坐的時候顯得有點不足，但是選擇上用了20寸的大輪圈讓整個車子看上去肌肉感十足，一點都不會有小氣的感覺。雖然在內部乘坐空間並不大，和等級對手也是差不多的，在後備箱的容積有577升，而且座椅還能夠放倒4:6，空間能夠進一步擴展，放置更多的行李是不成問題的。
在動力系統上提供了不同版本的發動機可選。高低兩種功率，讓動力表現有所不同。這最大輸出能夠到達400牛米，動力表現十分的強勁，而且選擇也更加多樣性。在低功率版本上也能夠滿足日常行駛要求。如果你對動力有更高的要求，就需要選擇高功率的版本，而且它還有搭配9at的變速箱，這樣在駕駛的時候平順性更好同時如果選擇了四驅模式，在行駛路途當中遇到了不同的情況可以選擇對應的駕駛模式，應對艱難的路面，也能夠更加從容。
這款變速器能夠讓在高速駕駛的時候，車子的性能表現更加出色，不會有任何不穩定的表現，在高速行駛的時候也不會輕飄飄的。雖然說這款車型各方面都表現得很出色，但是在個性表現上比較的差勁，所以說現在在終端銷售的時候，優惠你讀已經很大了，銷量仍然沒有突破。現在消費者購車的時候更多的會理性思考，而且在國產車型當中捷豹也沒有什麼太突出的表現，所以很容易失掉很多消費者的關注。
總的來說，這款車的還是有很高的賣點的，但是在價格方面仍然不能夠觸動大家。在造型上用了很多英式風格，看起來很適應年輕人的選擇，但是個性的表現不足，看著比較內斂，而且在遠處的辨識度不是很高。且它的內部乘坐空間上也不佔優勢，雖說空間乘坐足夠，但是在地板上有突起的設計，乘坐的時候舒適性得到了很大的影響。但是不得不說，他在油校的表現上還是很不錯的，在高速行駛的時候還能夠節省更多的人，有而且靜音效果也做得很好。各方面都能夠看得出來這款車型在市場上還是存在著一定的問題，想要贏得更多消費者購買是需要作出進一步改變的。
