最近打算買車的消費者應該是最幸福的了，因為無論是低價位車還是高價位車在現階段都有著很大的優惠，一方面現在是傳統的銷售淡季，廠商往往能拿出比以往更大的“誠意”來；另一方面就是國六排放標準的即將到來，廠商為了快速“消化”現有的國五車，也是拼命吆喝；還有一方面的原因，就是今年的車市向下現象很普遍，整個乘用車市場銷量同比下滑很明顯，為了提升銷量只有“以價格換市場”一條路可走。在各種因素的綜合影響下，很多車型都出現了價格大幅下滑的趨勢，比如這款豪華SUV就淪為了“降價王”。
作為捷豹旗下的首款SUV，F-PACE為捷豹汽車的銷量做出了很大的貢獻，可以說它憑一己之力“挽救”了捷豹，在海外市場，F-PACE保持了很高的銷量，是捷豹的“銷量擔當”，如果沒有這款SUV，捷豹的年度報表會很難堪，而在國內市場，這款SUV的表現就不怎麼出彩了，只能依靠大幅優惠來吸引一部分消費者的目光。我們可以通過汽車之家上的經銷商報價來了解一下它現在的優惠情況。
F-PACE可分2.0T和3.0T版本，其中的2.0T又可分為高低功版本，低功有兩款車型，高功只有一款，3.0T也只有一款車型，可以看出F-PACE的2.0T兩驅版優惠10.58萬元，其餘車型的優惠幅度都比兩驅版的要大一些，3.0T版本的優惠更是到了16.78萬元。F-PACE的指導價為47.58-78.78萬元，如今在終端市場已經到了37-62萬元之間，真的是名副其實的“降價王”！一口氣狂降10W以上，還買啥寶馬X3？
這款車的爭議很大，由於是原汁原味的進口車，它並沒有針對國內市場做出符合本土化的改變，比如沒有加長軸距，儘管2874mm的軸距在豪華中型SUV中並不算小，但是相比BBA動輒超過3米的軸距還是略為顯小。還有它的動態表現，F-PACE可以說是在這個價位中最具運動感的SUV了，它的底盤調校和動力輸出都是針對操控性而作出的優化，運動性好了舒適性自然有所欠缺，它對路感的反饋很清晰，不像一些進行了本土化改變的SUV一樣，在座椅和底盤之間彷彿有一層“神秘面紗”似的，能把路感隔絕，顯然是對國內市場“妥協”了，而這種原汁原味的操控感肯定能夠打動一部分對駕駛樂趣有追求的消費者，相反的，它也能夠失去一些對舒適性有要求的消費者。
