一
没啥好选题，今天来唠唠汽车行业吧。
在之前的20多年里，我国的汽车年销量一直是涨涨涨。
但是从去年开始，车子卖不动了，2018年增长率变成-3.6%，汽车销量首次出现了下滑。
经济不太好，很多行业都不景气，大家减少了消费，汽车行业也就受到了拖累，这个都好理解。
而今年以来，整体的数据仍然没有看到好转，算下来，汽车销量已经连续11个月下滑了，有点惨…
车企日子不好过，看着逐月下滑的销量数据发愁，而政府也在发愁。
毕竟车企是各地的纳税大户，上海有上汽，广州有广汽，深圳有比亚迪…
对地方财政的贡献很大。
而且汽车产业链有不少上下游，很多相关行业都会受到牵连，哪一家车企的销量出现严重下滑，都会对当地的经济造成很大的影响。
所以咯，维持汽车行业稳定，刺激汽车消费，是目前的头等大事。
二
这不，这几天广东就出台了新政，从今年6月到2020年12月，增加了14万个汽车摇号指标。
其中广州增加10万个，深圳增加4万个（深圳人民表示心慌，不能再堵了啊）。
政府也是想通过增加车牌摇号名额，减少消费者的购车阻碍，从而刺激汽车销量增长。
现在想买车，光有钱是不够的，还要能拍到牌照。
宝宝们知道拍牌有多难吗？
像北京，今年第1期小客车指标摇号中签比例2367：1，和买彩票差不多；
广州今年4月份，75万人竞争4500个牌照，中签率仅为0.6%；
这么来看，上海好像还好些，上个月中标率5.5%，但是最低成交价也要89700元，堪称最贵的铁皮…
身边就有不少朋友吐槽，摇号了几年都没中，已经绝望了…
广东这次从放宽汽车摇号指标下手，对车企来和经销商来说是个利好，应该能刺激销售量回升一些吧。
但仔细想想，好像对消费者来说，利好作用微乎其微。
就拿广州来说吧，虽然增加了10万个额度，但平摊到每个月也就增加了5500个额度，算下来中签率仅仅1.3%，想要拍到还得靠运气。
摇号难，短期之内是解决不了的，对很多想尽快拿到牌照的宝宝来说，新能源车就是最好的选择了。
再加上国家对新能源车的补贴、牌照方面的优惠政策等，其实在去年汽车整体销量下滑的大背景下，新能源车的销量不算太差，今年销量也在回暖。
比如深圳龙头车企比亚迪，今年4月新能源汽车销量同比大增72.5%，而燃油车市场持续下滑，4月销量同比下跌41%。
真的是冰火两重天......
三
汽车作为仅次于房子的消费支柱，也算是国内第二大产业了，一直是拉动内需的主力军。
其实今年以来，国家和地方陆续推出了很多促进消费政策，都将促进汽车消费作为重点之一。
但是说真的，我觉得除了新能源车之外，整体的汽车销量很难有大的增长了。
最主要的原因，就是钱都套在房子上了。
大多数人首付就掏空了6个钱包，剩余的贷款，基本都是30年，往后大部分的收入，都要用来还房贷，肯定会挤压其他方面的消费。
而现在猪肉蔬菜水果这种刚需都在涨价，饭每天都要吃呀，结果钱包瘪得更快了…
房子是刚需，食品是刚需，相比之下，车子就完全成为了一种消耗品。
购买的欲望自然没那么强了。
除此之外，很多新的经济模式，也冲击着传统的汽车产业。
比如越来越多的人偏向打车，又比如共享汽车的模式慢慢成熟起来，这些都会削弱了个人拥有汽车的需求。
有人预测，随着无人驾驶技术成熟并进入商业运行，美国汽车保持量会从3亿辆下降到6000万辆，其中2000万是无人驾驶共享车，4000万是私家车。
预测只是预测，也不必太当真。
不过车企未来的日子，依旧不会太好过，这倒是真的。
