中国高铁里程从无到有
从落后到遥遥领先的全过程
而且这个数字还在飞速增长
引得中外网友
纷纷为中国高铁打CALL
毫无疑问
高铁已经成为
中国铁路的骄傲
是中国走向世界的闪亮名片
而这一切改变
都要得益于中国铁路人40年的砥砺奋斗
1978年
是中国铁路改革开放的起点
那一年
全国铁路营业里程为5.17万公里
电气化铁路1030公里
高速铁路里程为0
那时候
中国铁路的物资和技术基础
都是相对薄弱的
以此为起跑线
中国铁路
开始了大规模的建设
1978年接轨铺通的枝柳铁路
40年后——
截至2017年底
中国铁路营业里程达12.7万公里
其中高速铁路2.5万公里
位居世界第一
电气化铁路8.7万公里
铁路电气化率和复线率
分别居世界第一和第二位
无论是在数量还是质量上
中国铁路都发生了翻天覆地的变化
比如京九铁路的建设
它是当时国内
仅次于三峡工程的第二大工程
享有数个中国铁路建设之最
衡广复线关键工程大瑶山隧道
“超级”二字的含义
还在于铁路建设者的坚定决心
和付出的艰苦卓绝的努力
比如上世纪80年代
数千名建设者冒着生命危险
5年先后战胜94次塌方和39次涌水
打通衡广复线大瑶山隧道
他们的拼搏精神
与科技进步结合在一起
释放出巨大的能量
南昆铁路清水河大桥
这样的例子数不胜数——
途经瀚海戈壁和四大风区的兰新复线
地质复杂程度前所未有的南昆铁路
完成穿越秦岭壮举的西康铁路
还有震惊世界的高原彩虹青藏铁路
……
家喻户晓的青藏铁路
于2006年7月1日全线通车
它是世界上海拔最高
线路最长的高原铁路
格尔木至拉萨段全长1142公里
其中960公里的线路
在海拔4000米以上
青藏铁路的建设
是当时世界上公认的“极限挑战”
在建设过程中
建设单位坚持以人为本
确保参建人员身体健康和生命安全
他们依靠科技创新
破解了高原冻土铁路工程难题
建设了一条生态环保型铁路
青藏铁路精神也因此被人铭记——
挑战极限，勇创一流
2016年
青藏铁路开通运营10周年
10年间
青藏铁路累计运送旅客1.15亿人次
青海省GDP
由641亿元增长到2417亿元
西藏自治区GDP
由342亿元增长到1026.39亿元
年均增速保持10％以上
青藏铁路是一条神奇的天路
是高原百姓的团结路、致富路、幸福路
京津城际铁路
是世界第一条
设计时速350公里的高铁
自2008年8月1日开通运营之日起
就承载了全中国乃至世界的目光
开通10年来
它一直是众多外国政要
来华体验高铁的首选
2011年6月30日
全长1318公里的京沪高铁通车运营
它的设计时速为350公里
是世界一次建成线路最长
标准最高的高速铁路
复兴号列车驶出北京南站
随后的一年
哈大高铁、京广高铁相继开通运营
前者是世界第一条投入运营的
新建高寒地区长大高速铁路
后者被誉为中国高铁网的南北“脊梁”
高铁的通车运营
有力推动了沿线的经济社会发展
从此
中国高铁建设步入快车道
截至2017年底
“四纵四横”高铁网提前建成运营
2017年9月21日
复兴号中国标准动车组
在京沪高铁上
实现时速350公里商业运营
中国成为世界高铁
商业运营速度最高的国家
从2008年京津城际铁路通车算起
中国高铁已经走过了10年时间
从无到有
从追赶到领跑
中国高铁书写了
一段非常励志的故事
这个故事未完待续
中国铁路建设的未来
有一张美好的蓝图——
到2020年
全国铁路营业里程
将达到15万公里左右
基本覆盖20万人口以上城市
其中高铁3万公里左右
覆盖80%以上的大城市
中西部（含东北三省）铁路
达11.2万公里左右
复线率和电气化率
分别达到60%和70%
到2025年
中国铁路网规模达到17.5万公里 左右
其中高铁3.8万公里左右
到2035年
率先建成发达完善的现代化铁路网
为基本实现社会主义现代化
提供强大运输保障
进而使中国铁路
成为社会主义现代化强国的
重要标志和组成部分
改革开放40年
中国铁路建设硕果累累
神州大动脉变得更加有力
老百姓出行变得更加便捷
继往开来
中国铁路的明天
一定会更美好
