须知参差多态，乃是幸福的本源。
——罗素
文 / 蛙小吉
01、繁荣与失落：一碗吃不到的葱油拌面
早上，公交车刚停稳，人浪便猛地从车后门涌出。
你站在人群中，突然闻到了葱油拌面的气味。但当抬头环顾四周时，你却什么也没发现。
这里没有冒着蒸汽的早餐档口，只有“全家FamilyMart”干净明亮的玻璃门，随着一阵音乐开合。
在寸土寸金的一线城市，沿街商铺的租金并不便宜。有“资本”的玩家才能在这里常驻，利润微薄的早餐店没有什么生存空间。
于是人们旺盛的需求，只能通过较为单一的“供应系统”——比如24小时便利店和连锁餐厅来解决。
也许有人会说，这是“市场的选择”。
品牌便利店和连锁餐厅的确丰富了一些城市居民的消费选择，分流了部分个体摊贩的生意，但这并不直接导致他们的衰落。更大的原因，还是在于政策更加倾向于让流动摊贩走向室内经营。
这固然有好的一面——是一种供给端的升级。但过高的成本，也让草根创业难度加剧，容错率变低，扼杀了可能性与多样化。赢家通吃的状态让城市生态也变得只适合“赢家”生存。
并不是每一个小老板，都可以有十栋楼收租，能愉快卖着不赚钱的鸭仔饭。小本生意，都是针头削铁。他们从繁华的街道逃离，也是一种生存所需的必然，这与供需关系并不相关。
最终，你还是没能吃上葱油拌面，只能带着流水线生产的、品质稳定的肉包子踏进办公室。这种场景，在许多城市中反复上演。
02、多样性：城市繁荣的核心要素
过去，城市化程度较低，我们喜欢用更高效的方式完成迭代。
但如今，城市建设已经相对完善。“人情味”“烟火味”和“社区营造”“社区治理”一样，成为城市未来规划中经常提到的热词。
这不禁让人想到简·雅各布斯在《美国大城市的死与生》中提出的观点：“城市的活力来源于多样性。”
这既指人们因为不同需求和行为而产生的多样，也包括不同功能性的建筑因为经济价值、社会价值而产生的多样性。
通俗地说，城市规划是为人服务的。其中既要包括生产，也要包括生活。前者是为商业经营和城市经济发展服务，后者则是为人们日常生活中的吃喝玩乐等需求服务。
人是城市里最小的单位，也是一个城市繁荣的核心。城市应当为居民提供多样化、多层次的服务，不能只看到站在金字塔中上层人物的需求，而忽视大量普通民众的需求。
简认为，人流量是城市活力的源泉。只有保障城市、街区的多样性，赋予它们不同的功能属性，满足不同人群的多样化的需求，才能避免该区域“只有潮汐人流，夜晚化身鬼城”的现象，持续保持城市的活力。
03、矛盾点：民生的嘴巴与城市的脸蛋
简以居民而非城市管理者的视角出发，为当时的美国提供了一个全新的视角，去审视城市存在的问题。
我们似乎能从中窥见一点解决城市问题的路径，但很多问题现在也依然存在，无法完全解决。
而且简的观点也不完全贴合中国的实际，比如，她认为：
人们是爱看热闹的。人们在街上的各种活动，能够吸引更多人，一条健康的街道应该既包括使用者，也包括观众。
而为了方便人们走路和探索，街道要有足够多的商店，店面应该新旧交替，从而让各式各样“稀奇古怪”的商店存在——她认为新旧程度的不同会影响店铺的租金，让多样化得以保存。
但在中国，这种逻辑就显得有些荒谬，影响租金的是“路段”“区域”，而非“新旧”。
在这样的前提下，路边摊似乎是一个解决“多样性需求供应”的可行方案。以餐饮从业者为例，他们要活下来，关键是控制租金成本。于是很多小贩选择了街边摆摊，和城管斗智斗勇，流动经营。
2020年的全国人民代表大会上，全国人大代表杨宝玲提议，在规范城市管理的同时，要因地制宜，释放“地摊经济”的最大活力。
对很多摊主而言，与城管“捉迷藏”的日子似乎要结束了。但这也带来新的问题。
一是对公共资源的无序获取甚至是掠夺。
比如地摊经济忽然爆火的那几天，我们不时能听到“占道经营影响交通”“无范式的丑陋”“垃圾满地”“污水横流”等负面信息。6月6日，北京日报发表评论员文章，称“地摊经济不适合北京”。
二是对城市景观的破坏。
对大部分商户来说，便宜的经营工具和扎眼的门头可能是最优选。但街景却是人们对一个城市的最初印象，经营者们也需要对公共景观负责。在争创文明城市时，城市管理者们也会最先对沿街门面的铺头招牌动手。
对公共资源的无序获取可以通过划定经营区域解决，对城市景观的影响，却无法通过统一标准“一刀切”去解决。这既涉及到“成本”这个敏感的话题，也涉及到不同商户对经营工具的个性化需求，个体商户也缺乏独自解决这个问题的能力。
城市的脸蛋，民生的嘴巴，在很长一段时间有着天然的矛盾。那么，如何在短期内用更低的成本，实现商户的多样化需求，并在一定程度上缓解因此带来的负面问题呢？
街景梦工厂交了一份答卷——街景·店小驴。
04、可能性：街景·店小驴的解决方案
淘宝直播间里，吴晓波老师兴致勃勃地骑在一辆电动三轮车上，介绍说：“街景梦工厂帮我定制了一辆地摊经济主题的卖书摊，名字叫‘店小驴’。”
店小驴是什么？店小驴的本质是，专门为低成本创业设计的一个可移动的微型店铺。电动三轮带来的是灵活机动，创新的复式空间设计，让仅1.5米的微型店铺空间使用率提升50%。
与之同时，围绕草根创业者几乎从未考虑过的视觉亮化而做的光学设计，提升了售卖氛围。多重创新最终构成了，这个可以与线下百业相嫁接的摆摊神器。
店小驴的制造商街景梦工厂，这家企业对于当下的城市矛盾有着相当的洞察，在多年以前，就尝试用市场化的办法解决它。
在开发出店小驴之前，街景梦工厂就一直专注于移动商业应用场景的开发与供应，通俗地说，就是制造移动商铺。
做移动商铺的企业很多，但街景能够创造流行，甚至把旗下另一个品牌街景店车直接做成了行业品类，根本原因还在于这个领域里拥有个性、好看又好用的产品，同时又兼顾成本的企业并不多。在移动商业空间这一全新赛道上，街景可以说做到了无出其右。
现在，街景梦工厂（以下简称“街景”）已经是“国内最大的移动商业空间制造商”和“移动商业场景综合服务商”。占地123000平方米的工厂和升级后的柔性化生产线，让街景梦工厂具备了超速响应的能力和成本优势。
只要有新的需求产生，街景最快只需要30多个小时就能够让产品落地，同时，还能围绕这款产品形成一整套商业场景方案。四年多的积累，店小驴的母公司街景已经拥有500多种不重样的移动商业应用场景，可以解决大部分城市景观与商业、民生需求与消费活力的矛盾。
店小驴是街景专门为流动经营者们定制开发的新产品，这套解决方案的源头，来自企业丰富的民生工程服务经验。这些民生项目，大多都是专为临时占道经营而设计，以成本低、机动性强、统一规范为特点。
在地摊经济快速升温的今天，街景通过店小驴这一品牌与产品，把对空间的争夺，转变成对空间的灵活使用和视觉优化，从而形成对城市占道经营的创新式解决方案。
街景创始人李文君认为：
通过硬件的改进，能让小生意有气质、有科技感，进而让摆摊者获得应有的体面和尊严。
他希望自己的企业能够凭借技术实力、设计实力，从产业链生态去着眼于普通人的生活，实现一些“小梦想”，服务一些“小市场”。在满足不同经营者需求，帮助他们圆梦的同时，减少占道经营对城市景观的破坏。
这就像简·雅各布斯的独特视角，从生活化的、情感式的居民需求出发，反而可以靠近并解决一些宏观的、复杂的城市问题。
常见的流动摊点，往往是用货运小三轮改装而成，商贩考虑自己的需求，肯定会追求最低成本。用这种小三轮去抢占公共空间，自然很难兼顾卫生、市容市貌等问题。
店小驴除了考虑基础经营的需求，还特意用功能设计的方式，在一定程度上缓解经营产生的“脏乱差”问题，比如可以为不同行业定制不同的货架和招牌。
在有创业想法和热情的人中，相当一部分对经营有思考，对审美有要求。而他们的需求和城市规划一样，是时刻在改变和进步的，经营工具也需要后续的升级和维护，这些诉求很难被全部满足。
店小驴的出现，刚好填补了这一空白。
05、重生：街道与未来的可能性
曾经有人批评一些中国城市：“有建筑无空间，有单体无群体，有道路无街区，有空地无环境”。大马路、大高楼和大商厦应有尽有，但没有小街道、小市民和小商贩，缺乏生活气息和人文关怀。
但我们相信，在更多城市管理者与企业的努力下，那些人间烟火终会回归。街边食肆、小摊小贩不会再有碍于市容，反倒会为城市增添别样魅力，使城市更具人情味和个性。
上街看看吧，露天摊位已经摆出来了。一个个招牌如同萤火，点亮了夜色。注视日常生活的慧眼，不懈努力的双手，一定能创造更美好的未来。
生活高于一切，生活先于一切。
