受新冠肺炎疫情影響，航空業受到嚴重衝擊。很多航空企業被迫大量取消航班，不少員工被停職。日前，維珍澳大利亞航空公司的一個空乘人員，在抵達新西蘭南島城市達尼丁時向乘客們哽咽告別。
這位維珍澳大利亞公司空乘人員在廣播中說：最後我必須說，這很有可能是我們最後一次飛行，在可預見的未來，這肯定是最後一次，作為空乘人員，我們一直把天空稱為我們的家，這是我們最後一次回到地球。
由於新冠肺炎疫情蔓延，維珍航空準備在3月30日至6月14日期間，暫停所有國際航班，同時削減90%的國內航班運力，並讓80%的員工休假。公司還表示，對許多員工來說，無薪休假將是不可避免的。
如果再沒有資金注入，該航空公司將面臨破產危機，“災難性後果”也將來臨。目前維珍航空的股票已經停止交易，並希望得到澳大利亞14億澳元的援助，以避免倒閉。
維珍航空方面表示，如果公司倒閉，將會帶來災難性後果。而聯邦內閣對政府應如何拯救它仍存在意見分歧。可以說，這家陷入困境的航空公司正與聯邦政府玩“懦夫博弈”遊戲，分析人士稱，政府不可能拿納稅人的錢給它開一張“空白支票”。有報道稱，澳洲政府雖然堅持認為，澳洲航空業中必須有兩家相互競爭的大航空公司，但其中不一定包括維珍，因為維珍在新冠疫情危機之前就已負債較高。
焦灼之中，傳來中國國有航空公司考慮收購維珍航空的消息。
綜合《每日郵報》和《信使郵報》報道，在澳大利亞政府拒絕為陷入困境的維珍澳大利亞航空紓困後，中國國有航空公司正考慮收購陷入困境的維珍澳大利亞航空。
與此同時，昆士蘭政府針對維珍航空發起了救援行動，提供2億澳元用於救助維珍航空，相信這將吸引其他州挺身而出，支持該國第二家航空公司。
知情人士在採訪中表示，中國南方航空（China Southern Airlines）、中國東方航空(China East Airlines)和中國國際航空（Air China）都在就可能收購維珍澳大利亞航空進行最後的談判。但尚未提交正式報價。
中國航空公司的做法可能會證明莫里森政府的呼籲是正確的，即維珍澳大利亞航空公司應該找到一個市場主導的解決方案來解決其現金問題，而不是依賴納稅人的“空白支票”。
維珍澳大利亞的發言人拒絕置評。
這些報道出爐之際，昆士蘭州政府正在採取行動，計劃為維珍澳大利亞航空提供2億澳元的支持，前提是維珍澳大利亞航空總部仍留在昆士蘭州，維持其昆士蘭總部的5500名員工。
另外，本月16日，澳大利亞聯邦政府已經宣佈,計劃向澳大利亞陷入困境的航空業注入急需的現金。這筆資金將使澳航和維珍澳大利亞航空，保持最少的國內和區域航線飛行。這項耗資1.65億澳元的計劃, 將承擔飛往所有首府城市和11個地區中心的部分航班的費用。這些安排將至少持續八週，屆時政府將再對其進行審查。
本週四（4月14日），維珍澳大利亞航空已經要求澳交所將其股票停牌7天，並透露正在進行秘密談判，以避免該公司倒閉。
目前，維珍澳大利亞航空已經暫停了除一條國內航線外的所有航線，裁減了8000名員工。
一直以來，維珍澳大利亞航空都希望聯邦政府拿出14億澳元來拯救他們免於破產，但這筆錢一直沒有到位。據悉，內閣在如何或是否應該拯救航空公司的問題上存在分歧，並擔心如果納稅人介入，可能會讓其他投資者望而卻步。
現如今，中國航司的收購意向很有可能得以拯救維珍航空於水深火熱之中，並免於維珍航空破產進入自願託管狀態。
據悉，如果維珍被託管，澳大利亞人擁有的數百萬Velocity積分和飛行積分將會被清零。不過，中國航司的收購可能需要獲得外國投資審查委員會(Foreign Investment Review Board)的批准，才能達成解決方案。
由此一來，政府對待維珍潛在外國買家的態度就至關重要。在中澳關係進入“敏感期”的節點上，這筆交易能否被澳洲政府“公平”考量呢？
據《澳洲金融評論報》報道，鑑於維持兩家國內航空公司正常運營的重要性，莫里森政府不會阻礙外國“白衣騎士”拯救維珍澳大利亞航空公司。
一位高級政府消息人士透露，財政部長喬希·弗萊登伯格(Josh Frydenberg)將對計劃收購維珍的任何外國投資申請持積極態度。
但值得注意的是，就在三週前，澳大利亞財政部長弗萊登伯格(Josh Frydenberg)將觸發外國投資審查委員會(foreign investment Review Board)審查的外國投資申請門檻降至0澳元，這意味著所有投標都必須與國家利益進行一併權衡，且每筆交易都最終需要由他本人進行審查。
此舉在很大程度上是為了應對人們的擔憂，即在冠狀病毒引發的經濟低迷期間，中國資本將搶購陷入困境的澳大利亞公司和資產。
政府消息人士強調，如果有任何跡象表明，政府願意考慮救助這家陷入困境的航空公司，都將嚇壞私人投資者，降低達成協議的可能性。
維珍澳大利亞90%的股權由五家公司控制，它們分別是新加坡航空（Singapore Airlines）、阿提哈德航空（Etihad Airways）、中企海航集團（HNA）和南山航空（Nanshan），第五家公司是維珍集團。而這些股東都已經排除向這家慣常虧損公司注入更多現金的可能性。作為維珍融資方的貝恩資本(Bain Capital)和BGH資本(BGH Capital)正試圖在其他潛在投資中尋找“白衣騎士”。
據悉，除了政府支持和“白衣騎士”之外，維珍還有一種生存方式是獲取行業養老金基金的注資，總理斯科特·莫里森(Scott Morrison)已將交通工人工會(Transport Workers Union)基金列為潛在候選人。
但是TWU的全國秘書邁克爾·凱恩排除了這個“離奇”的選擇，他認為這“是對分散風險等基本養老金原則的嘲弄”。
他說：“在這場危機之後，養老金在澳大利亞工業資本重組中肯定起到了一定的作用。”“但在黑天鵝事件期間要求一家養老基金救助整個航空公司是魯莽的。
“養老基金不能也不會以這種方式集中風險。拯救一家公司不是個人養老金基金的職責。實際上，這將是魯莽的。”
他說：“如果總理對這個概念是認真的，那他應該聽聽他自己的監管機構[澳大利亞審慎監管局(APRA)]對此的看法。”
APRA拒絕置評。
維珍航空現有的中資股東南山和海航集團均未回覆媒體的置評請求。同時有消息人士稱，兩家航空公司都不太可能同意向維珍澳大利亞航空公司注入更多資本，以維持航空公司的運營。
參考來源：
https://www.afr.com/companies/transport/government-won-t-block-potential-foreign-virgin-buyer-20200417-p54kpr
https://www.couriermail.com.au/business/chinese-airlines-in-talks-to-buy-embattled-virgin-australia-carrier/news-story/05ec2204b0aaadfdd92c68c4e6c91ba8
