中國的飛機，尤其是戰機在最近的發展是十分迅速的，各種先進戰機層出不窮，各種“20”也將我們的戰機水平推向了世界一流，但這些戰機都有著一塊讓人揮之不去的心病，那就是發動機。美國為首的西方國家也總是拿發動機性能來批判我們的先進戰機，縱使我們的戰機其他性能要強於他們，他們也不理不顧，只盯準了中國航發的弱點，但隨著我們的發力，我們也要在航發領域開始加速超車了。
說起航發，總是會讓人覺得我們技不如人，外國擁有的先進技術我們總也追趕不上，但事實上恰恰相反，西方國家的先進航發卻使用了很多我們的技術。就比如已故的吳仲華院士，就提出過三元流理論和方法，而這一技術卻被英國的羅羅公司採用，在上世紀六七十年代生產的斯貝渦扇發動機就依賴著這項技術紅遍天下，這款航發的軍用版還返銷給了中國，也就是後面的渦扇9秦嶺發動機，這一點確實讓人唏噓不已。
除此之外，陳懋章院士在上世紀九十年代研製的低速大尺寸壓氣機實驗裝置和轉子流場動態測量技術也受到了法國賽峰集團公司的青睞，想與陳院士合作。不過陳院士並沒有答應合作請求，而是將其技術應用在了渦扇6和渦扇15上，其單項技術性能甚至要比美國F22戰機配備的F119發動機性能高出25%。
其實從這兩個例子我們不難看出，中國在航發理論和技術上並不落後，甚至在上個世紀都已經領先於世界，但我們並沒有將他們轉化成實力超群的航發實物。這主要也是受兩點影響。一是我們在理論上是有實力的，但這並不代表就有實力造出實物，因為在此之前，中國的基礎工業等實力都還很薄弱，甚至連合適的航發材料都沒有達到要求的，所以想造出性能優異的航發也是很困難的。另一方面，我們很多先進技術也只是在航發的某個領域，如果放在整體上，我們確實與最先進的技術還有差距，這也是我們之前航發不成熟的原因之一。
不過隨著中國工業實力的不斷增長，工業基礎也已經很雄厚了，再加上我們在科研上的實力也是增長迅猛，中國在航發領域也是突飛猛進，現在我們的戰機已經不存在心病，就連最先進的殲20戰機也有了屬於自己的渦扇15發動機，我們的六代機也已經在研發之中，與之配套的動力系統也是由我們自主研發的，所以中國在航發這條路上，不僅追趕上了歐美等西方國家，而且我們也已經開始了加速超車，，相信過不了太久，中國的航發就將成為西方等國家爭相效仿的模板了。
