作为一台中型SUV，大迈X7的长宽高分别是4736×1942×1672mm，轴距是2850mm。从数据不难看出，它跟同级别、售价区间相同的中国品牌车型对比，轴距和宽度有比较明显的优势。回到本次试驾的8AT车型身上，它属于后期增加的车型，既不是改款也不是换代，因此车身尺寸不会有任何的改变。
与在售的大迈X7 2.0T车型对比，它的内饰同样没有变化，设计仍然以大气、沉稳为主调。而让我感到意外的是，车内的质感以及档次感营造得还是相当不错的。说得直白一点，坐在车内，很难让人怀疑这只是一台售价十多万元的中型SUV。
车内配置方面，虽然它与之前的2.0T 6DCT车型没有明显的区别，也没有看到所谓的专属配置，但是它的配置水平完全不用担心，这个价位该有的都有，比如带备10英寸触摸屏幕的多媒体系统、多功能方向盘、定速巡航、自动空调、电子手刹、自动驻车、并线辅助、全景天窗、带电动调节及电加热功能的主副驾真皮座椅等都可以在它身上找得到。可见，它不仅配置丰富，而且部分配置也不乏看点。
不管是任何的家用车，车内乘坐空间永远是国内消费者最为关注的地方。既然大迈X7的定位是中型suv，作为消费者的我们就更加有理由去重点关注它在这方面的表现。放心吧，这一次推出的8AT车型只是一款后期增加的车型，它的车内乘坐空间肯定是跟在售车型完全一样的。
储物空间方面，座舱内部的储物格数量符合要求，门板上的储物格在容积方面有着不错的表现，而手套箱、中央扶手箱的储物容积则显得差强人意了。说到这儿稍微抱怨一下，前排没有找到一处合适的可以放置手机的地方。至于后备厢，它的内部相当规整，虽然官方没有公布具体的容积数据，但实测的尺寸符合一台中型SUV的预期。
大迈X7的2.0T发动机就是沈阳航天三菱的4G63S4T发动机，相信大家再熟悉不过了，就众泰旗下已经有SR9、T700、T600搭载了该款发动机。不过老实说，这台发动机的动力参数确实是相当一般，最大功率只有190马力，最大扭矩只有250牛·米，另外在技术上也没有什么看点。
至于转向系统以及底盘的结构及调校，它与在售的大迈X7车型没有区别，依旧采用电动助力的转向系统，采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，
