說到自動駕駛，一些車主表示並不喜歡。其實他們並不是真的否定這一新型技術，而是出於一種對新生事物的恐懼與好奇，尤其是該技術涉及到駕乘安全問題而不得不慎之又慎，甚至因為不敢嘗試而變得有些“嫌棄”。不過，也有更多的車主在嘗試了自動駕駛之後變成了鐵桿粉絲，以身作則詮釋了什麼是真正的“真香”定律。
首先來提一下自動駕駛的等級劃分。根據美國SAE協會分類方式，L2級別是屬於部分自動駕駛功能，也就是說車輛可接管方向盤和加減速等多項操作功能，而駕駛員仍需負責其它駕駛動作，並需要保持注意力隨時接管車輛狀態。而L3級別則屬於條件下自動駕駛功能，在特定條件下，完全可以由車輛完成絕大部分操作功能，駕駛員要做到的只需要保持注意力隨時接管車輛狀態即可。由此可見，L2、L3這兩個等級的差別是非常之大的，而當前多數汽車具備自動駕駛系統基本都在這兩個等級範圍內。
相較於燃油車，電動汽車在動力總成和底盤調教方面，會更適合自動駕駛技術的應用，所以在很多電動汽車品牌中自動駕駛技術得到了有效的應用，發展得也更好。下面小編就來分享一下市場上幾款搭載了自動駕駛技術的電動汽車，為大家解開它們的神秘面紗。
售價：43.9萬起
說道電動汽車，自然少不了國際電動機車領域的老大哥特斯拉。以Model 3四驅長續航版為例，該車型限時免費加裝了L2自動駕駛功能級別的基礎版AutoPilot輔助駕駛系統，該系統可實現ACC自適應巡航和道路保持兩項輔助駕駛配置，雖然只有兩種功能，但也為首開自動駕駛先河的特斯拉賺足了眼球。而其它的輔助功能，比如具備FSD全自動駕駛能力的自動泊車、召喚功能、轉向燈自動變道等等，還需要56000元的選裝價格才可安裝，實話實說，這樣的價格足以讓很多車主肉疼了。
保時捷Taycan 售價：114.70-179.80萬
作為當前特斯拉的最有力的競爭對手，保時捷Taycan同樣具備 L2級別的輔助駕駛系統，具有AEB主動剎車、車道保持、併線輔助、ACC自適應巡航等配置，具體功能層面上包括緊急情況輔助、後部轉向輔助、帶可逆轉安全帶收緊器的預保護、交通阻塞輔助、變道輔助系統、自動緊急制動 系統(AEB)、自適應限速器、前部轉向輔助、交叉路口輔助、210 km/h 車速 以下的起/停功能的自適應巡航系統、帶超車輔助的主動巡航輔助系統、車道保持輔助、帶真實全景影像的停車輔助系統等十多款功能，配置也是相當的豐富。不過其中帶全景影像的停車輔助系統需要選裝，費用為 6800 元，當然相對於其過百萬的價位也就無足輕重了。
蔚來ES6 售價：33.8-52.3萬
自動駕駛系統分為硬件和軟件，蔚來ES6自主研發的自動駕駛系統的硬件是依照L2自動駕駛級別設計，但是初期軟件系統並不完全成熟，所以在2019年才正式開放給用戶。車內搭載的NIO Pilot輔助駕駛包括包括高速自動輔助駕駛及擁堵輔助駕駛在內Pilot自動輔助駕駛功能、ALC轉向燈控制變道功能、LKA道路自動保持功能、CAT-F前側來車預警功能、TSR道路標識識別功能以及APA自動泊車輔助功能，功能十分豐富，由於是一款真正自主研發的自動駕駛輔助系統，所以其口碑相當不錯。
小鵬P7 售價：24-37萬元
小鵬P7 搭載了高速自動駕駛及 360度感知系統的XPILOT 3.0，該系統具有是L3級自動駕駛級別，包括兩套環車身視覺系統，其高精度定位可以達到釐米級。具體硬件配置包括12個超聲波傳感器、13個自動駕駛攝像頭、1個智能座艙攝像頭和5個高精度毫米波雷達，並支持升級到XPILOT 4.0版本，也就是L4自動駕駛級別。從目前來看，小鵬P7是在電動汽車領域少有的具備L3級別自動駕駛能力的車型，算是在自動駕駛領域走在了同行的前列。
目前自動駕駛的技術也在不斷地發展，各大汽車品牌的自動駕駛輔助系統也在日趨完善，並給用戶帶來非常實際的幫助。大家不妨也去了解一下吧，說不定你也“真香”了呢。
