宝骏E200的定位是一辆A00级别的代步通勤车，对于驾驶层面的需求想必大家也不会抱很大的期望，买它主要是看重不限行，充电的，省钱，小巧灵活等优势，开起来续航不虚就行。（售价5.48-6.48万）
动力上E200采用了一台29kW、110Nm的电机，参数虽然看起来寒酸了那么一点，但推动这么一辆小车跑起来是绰绰有余，相信我，在红绿灯路口起步时，只要我想，没有人能超过我。
在起步的时候E200很温和，电门踏板有着比较多的缓冲余量，当时速到达20KM/h以上时才是这辆车的真正水平，每踩深一点点电门踏板都会响应迅速，所以超车，加速时只要你肯踩，它绝对能给你满意的反馈。
转向很轻，在城市里掉头，转弯都很轻松，对女司机来说很友好，有个缺点就是当你掉头或转一个急弯时若电门踏板踩深了一点你会听到轮胎空转的响胎声。
底盘感受方面对于这么一辆小车来说就别有太高的要求，由于采用的是前麦弗逊，后单臂式独立悬架，车的轴距也短，所以过个井盖都能让你的屁股清晰的感受到。另外在侧倾的抑制方面也做得不太好，高速过弯时总在担心会不会翻车，不过好在车辆的轮胎也非常窄，无论在何种速度下急打方向都是轮胎先达到极限产生滑动，不会真的让车辆的重心超过极限而翻车。
车内的噪音控制马马虎虎，在全力加速时稍微会有电机工作的声音，不过不会让人闹心，主要就是路噪的控制会让人不愉快，经过凹凸不平的井盖和路面时车内就像有人在打鼓。
续航和标称的250km大致相当，购买E200后厂家会免费安装一个充电桩，仅需要提供安装位置和物业许可即可，对于线路的条件也非常宽松，正常的小区线路就能接入，也可以用家用插座对其进行充电，加上现在主要的商场和公共停车场、包括一些小区都安装了充电桩，充电可以说非常方便了，另外一周开下来也就20多的电费，这么低廉的用车成本确实让人心动。
外观上比一般的小车多点时尚，第一眼不会被当成老年代步车，E200依然采用宝骏独特的分体式大灯设计，好不好看就仁者见仁了。
车身尺寸上长宽高为2497/1526/1616mm，配置上只有高配，也就是6.48万的有倒车影像，全系没有导航。内饰很简洁，有点设计元素，但是实用性不大。
不得不佩服设计师的奇思妙想，后备厢放下后还可以当成座椅，在路边买个小吃，坐在上面边吃边欣赏风景也是一种情趣，但就是拿着行李把它放进去会比较考验你的臂力。
低配5.48万的售价，并且配置也很寒酸，宝骏510的低配也才5.58万，这个价位就很尴尬了。
