加速測試
加速測試中，吉利ICON的整體表現還算不錯。因為是雙離合變速箱，它的起步不算非常乾脆，但還是能以發動機轉速2000rpm起步，中低速時，電機的介入比較明顯，經過了兩擋的切換，吉利ICON最終以8.54s完成了百公里加速。
剎車測試
剎車測試中，吉利ICON的表現尤為驚人。它的百公里剎停距離僅為35.78m，這已經是性能車級別的剎車成績。分析其原因，是因為它的輪胎抓地能力比較優秀，它配備了馬牌UC6 SUV運動型輪胎。
繞樁測試
在場地繞樁測試中，我們同樣可以感受到這款輪胎優異的抓地能力，輪胎可以有能力讓車輛緊緊的貼近樁桶，而不產生過度的推頭情況，給駕駛員以很強的信心。
吉利ICON的ESP不能完全的關閉，當產生較大程度的輪速差後，ESP車身穩定系統會有效介入。另外，這輛車的操控響應在中國品牌車中比較優秀。整體底盤風格比較中性，不過分推頭，車尾也不會非常活躍，比較符合城市潮流小車的定位。
噪音測試
可以看到，吉利ICON的整體隔音還算不錯，除了怠速時會有些聲音偏大。可能是因為混動系統的加入，讓怠速轉速稍微偏高。
油耗測試
駕駛感受
吉利ICON是一款面向年輕人的潮流緊湊級SUV，整體設計大膽。而駕駛感受方面，對於中國品牌車型來說，它也是極為大膽的。
因為採用了48v輕混系統，所以吉利ICON的駕駛感受和汽油機不完全相同。電機的介入和發揮的作用讓汽車的行駛特性會有不同。
首先，起步階段，電機會有輕微的助力，雖然電機的功率和發動機相去甚遠，但是BSG電機在低輸出階段的起步助力起的作用很明顯，你可以感覺到油門踩下時，出力更靈敏。這是因為電機彌補了發動機低轉速的渦輪遲滯。
另外，在行駛中，由於有了48v輕混系統的加入，它可以支持車上的大部分用電器。所以，當你調整至舒適或ECO模式，發動機啟停開啟時，吉利ICON支持發動機熄火滑行，最大限度的節省燃油。
因為輕混系統都作用在變速箱前，所以吉利ICON的7速雙離合變速箱可以像汽油車一樣工作。變速箱的工作狀態比較中庸，切換擋位時並沒有可以追求快，而更多的是平順、舒適。
底盤方面，吉利ICON的調校比較符合它的車型定位，整體比較硬朗，小顛簸比較容易傳導到車內，整體支撐性還不錯，過彎時不會軟到讓駕駛員沒有信心。
轉向方面也凸顯了吉利ICON其時尚年輕的定位，較小的轉向比讓它的車身非常靈活，絲毫不會有老氣的一面，但是在轉向響應的調校上，它並不會非常敏感，這也讓它可以做到手感圓潤，而且轉向靈活。
隔音方面，吉利ICON的整體隔音比較到位，但在噪音源中，路噪較為突出，可能是因為運動型輪胎所致。
外觀/內飾/空間回顧吉利ICON的造型比較大膽，因為其全新的造型設計和內飾設計，吸引了不少目光。因為我們已經做過了詳盡的靜態解析和試駕，今天我們就簡要回顧下它的外觀/內飾/空間表現。
吉利icon大量運用了變幻多樣的圓角矩形元素，巧妙地在車身前部、兩側、尾部塑造出簡潔硬朗的印象，凸顯出車身的力量感與結構感。前臉部分吉利標誌性水滴漣漪格柵做了長條形的的時空迴響前格柵具有極高的辨識度，格柵迴歸扁平的回紋設計讓其擁有充足的科技感。
隱藏式車把手是車身的一個亮點設計，其感應系統可根據用戶的距離自動彈出/隱藏，有效降低0.002風阻係數。同時還伴有迎賓燈，可向大地投射ICON的時間標識，更顯科技感。
吉利ICON車尾的造型依舊很簡潔，諸多矩形設計與前臉相呼應。此外，上端的天際線剎車燈提高了剎車視線，方便近距離後方車輛判斷路況，當LED剎車快閃，提醒後方來車緊急制動。
內飾方面，吉利ICON同樣借鑑了吉利CONCEPT ICON概念車的內飾設計元素，簡約且時尚。整個功能區佈局規整，非常符合消費者的駕駛習慣。並且內飾中擁有許多與外觀造型同樣的圓角矩形、時光沙漏的設計元素，塑造出了一個給予無限想象力的座艙空間。
它配備了雙10.25英寸的中控和儀表屏幕，懸浮式中控屏集成了最新版本的GKUI 19版本車載互聯繫統，提供出行信息、導航預測、天氣信息等信息。除了觸控交互外，這套車載互聯繫統還可實現智能語音交互，體驗更加人性化和智能化。
車輛的空調系統支持N95級別的空氣濾芯，讓你在多霾的天氣中，也可以安心呼吸新鮮空氣。
車輛還支持多彩氛圍燈，它有72種顏色，多種點亮方式，很能凸顯吉利ICON的酷炫風格。
空間方面，吉利ICON的乘坐空間符合這個2640mm軸距級別的應有水平。身高為183cm的模特坐在前排，坐姿調整至合適位置，座椅調整至最低，頭部空間為1拳。
此時坐在後排，腿部空間為1拳4指，頭部空間為4指。
後排的中央地臺不算高，如果有乘客坐在後排中央座位，腿部不會太委屈。
