自2月中旬以來，中國新冠疫情防控形勢快速轉好。中國大部分省份已經超過六週均未報告新增國內感染病例。然而，由於國外旅行者給中國帶來的輸入病例風險，目前尚不清楚新冠疫情何時才能得到完全遏制。
在這一背景下，中國的生活開始逐步恢復正常。雖然我們仍然非常謹慎，有條不紊地保持社交距離，在工作和室外時佩戴口罩，但大部分中國人都堅定地認為，我們已經度過最困難的時期。
在人們的信心日益增長的情況下，中國政府已推動大部分行業快速地復產復工，以減緩經濟下行趨勢。截止4月最後一週，所有建築業和工業部門都已恢復正常運行，但餐飲業和旅遊業等部分服務性行業仍然受到需求大幅減少的嚴重影響。
鋼鐵企業生產所受影響有限
2月份，由於全國交通運輸系統尤其是公路和水路交通系統的限制，大部分鋼鐵企業的原料供應受到極大限制。部分省區甚至完全封閉了公路交通，這意味著卡車司機和工人難以在2月期間返工。
自3月中旬以來，這種交通物流瓶頸逐漸得到緩解，並且自4月初以來，原料供應和鋼鐵成品的交付已基本恢復正常。
由於鋼鐵企業持有合理的原料庫存，2020年第1季度中國的粗鋼產量並未出現部分人預計的大幅下跌，反而同比增長1.2%。
鋼鐵需求萎縮
中國所有用鋼行業都受到新冠疫情的嚴重影響，其中建築業受到的影響最為嚴重，自1月最後一週開始，幾乎所有建築項目的施工都陷入停滯。
全國公共交通系統的大面積中斷進一步降低了建築業的施工進度，增大了建築項目的復工難度。
從3月初開始，隨著跨省出行限制的逐漸放寬，這一局面得到快速改善，但國家統計局最新發布的第一季度經濟運行數據表明，所有用鋼行業都損失嚴重。
其中包括：GDP下降6.8%，房地產投資下降7.7%，基建投資下降19.7%，通用機械下降17.2%，汽車產量下降44.6%，船舶交貨量下降28.5%，空調產量下降27.5%。
根據中國政府提供的信息，截止4月14日，超過94%的農民工已經返崗。因此，截止4月最後一週，大部分建築業和工業部門都已開始運行在正常生產水平。
然而，鑑於國內鋼鐵需求仍在逐步恢復階段，再加上國外需求的減少，部分用鋼行業的產能利用率尚未恢復至新冠疫情之前的水平。
鋼鐵庫存升至歷史新高
基本正常的鋼鐵產量迭加萎縮的下游需求量，導致鋼材庫存急劇增加。
根據中國鋼鐵工業協會和我的鋼鐵網的統計，3月底鋼鐵生產企業和流通環節的鋼材庫存總量超過5500萬噸，這是有記錄的最高庫存量，比2019年12月底的庫存量高出160%。
為解決倉庫容量問題，許多鋼鐵生產企業不得不尋求廠外社會倉庫。同時從2月下旬起，大部分鋼鐵生產企業開始削減生產水平。從2月21日起，47家鋼鐵生產企業的大約73處高爐（7700噸/年）暫停生產。據統計，3月份的日均粗鋼產量比1月下降約7%。
由於鋼材產量的下降和鋼材需求的上升，4月中旬的鋼鐵庫存量比3月底下降約10%。
鋼鐵企業提供大批捐贈
為抗擊新冠疫情，中國的鋼鐵企業還向那些救治感染病例和接收疑似病例的醫院提供大批捐贈。大約95家中國鋼鐵企業捐贈了超過16億人民幣（2.29億美元）現金。
另外，鋼鐵企業還向湖北省的醫院贈送了大量醫療防護設備和救護車。由於這些捐贈物資以及數十萬噸急需鋼材的快速交付，使得中國政府在兩週內就建成了兩家臨時醫院。
政府的經濟刺激計劃
自2月中旬以來，中國政府一直要求各行各業的企業快速、安全、有序地復工復產。截止4月下旬，全部國有企業都已達到滿負荷生產水平，但是很多小型民營企業由於需求萎縮和資金缺乏，尚未恢復滿負荷生產水平。為解決經濟下行問題，中央政府已推出一系列相當規模的刺激措施。
該措施包括更加積極的財政政策和適度寬鬆的貨幣政策，降低中小型企業的增值稅負擔，以及繼續減免新能源汽車的購置稅。其中最直接的措施是降低員工社保中的企業繳納部分。基礎設施建設（即所謂“新基建”）是刺激措施的重中之重，將推動鋼鐵下游行業的需求。
所有原定於2020年上半年在中國舉行的行業性會議，包括世界鋼鐵協會計劃安排的會議，都已經全部推遲或取消。我們希望看到中國以外地區的疫情出現好轉，估計從2020年7月直到年底，將有一大批鋼鐵行業會議在中國密集舉行。
