MEKO-200AN（阿爾及利亞海軍）
2020年4月30日，在美國下一代護衛艦FFG（X）的競標中，芬坎蒂尼集團憑藉基於成熟艦型的方案一舉奪標，該成熟艦型就是歐洲多任務護衛艦意大利版米尼級，代表了米尼級護衛艦已經獲得國際高端市場的認可。在此之前的很長一段時間裡，歐洲一個大國研發了一個護衛艦系列，在國際上屢屢斬獲訂單，已經成為全球發展最成功的護衛艦之一，它便是德國的MEKO系列戰艦。
MEKO系列戰艦是德國博隆福斯造船廠（Blohm+Voss位於德國漢堡，2016年被Lürssen Maritime Beteiligungen（呂爾森造船廠）併購）為世界市場打造的中小型護衛艦，其面向中小型國家推出了多種噸位的艦型，採用了靈活的設計建造方式，可根據不同的客戶進行不同的配置，因此深受國際市場的喜愛。
艦船標準化與模塊化建造的開創者
MEKO（德語Mehrzweek-fregattenkonzept的縮寫），意為“多用途組合”，漢語音譯為“梅科”。MEKO造艦概念最早是由博隆·福斯集團建造工程部的首席設計師卡爾·奧托·薩德勒於20世紀70年代初提出的，其核心技術特點是標準化、模塊化和通用化。MEKO概念的基礎是指一系列符合MEKO/FES規格的標準船體及經由標準界面安裝於艦體的模組。
MEKO A200 SAN（南非）32單元垂髮，裝備南非自產“民族之矛”艦空導彈
採用模塊化與標準化建造方式，可以基於標準船體根據客戶需求來靈活配置各型武器裝備、電子設備等模塊，有利於降低造艦成本，也便於日常維護和改進升級，這構成了MEKO系列護衛艦最大的競爭優勢之一。美國於新世紀建造的瀕海戰鬥艦，其提出的“即插即用”概念也是艦船標準化與模塊化建造的一種體現。
率先採用噴水推進的水面戰艦
以德國為南非海軍建造的MEKO A200 SAN型護衛艦（防空型）為例，該艦採用CODAG-WARP動力組合(柴燃聯合動力加噴水推進)，其中2臺MTU 16 V 1163 TB 93柴油機（單臺功率5920千瓦)驅動2個可調距螺旋槳，1臺通用電氣LM -2500（功率20000千瓦）燃氣輪機驅動1臺噴水推進器。在單臺柴油機驅動雙軸時航速為18節，在兩臺柴油機共同驅動時航速可達23節，在2臺柴油機驅動雙軸和1臺燃氣輪機驅動噴水推進器的共同作用下航速可達到28節。該艦在使用噴水推進航行時，通過調節擋板可迅速實現減速，並可實現倒退航行。
MEKO A200 SAN（南非）
噴水推進的採用使得MEKO A200型護衛艦的噪音水平顯著降低，可以提升該艦的隱身性能。同時，採用噴水推進還能提高水面戰艦的機動性和淺水適應性，是未來水面戰艦推進方式的主要發展方向之一。
開創了獨一無二的德式X型隱身結構
不同於法國自拉斐特級開創的倒V型隱身，德國在面向新世紀的MEKO A200護衛艦上應用了一種獨一無二的X型隱身，即上層結構的橫截面呈X型，這種設計已經通過外銷的MEKO A100護衛艦以及德國自用的K-130、F-123、F-124、F-125等多型戰艦得以發揚光大，已然成長為世界水面戰艦隱身結構的另一流派。
MEKO-200AN(阿爾及利亞)
裝備歐亞非拉多國海軍
自MEKO護衛艦誕生以來，已經從最初的MEKO 360、MEKO 200、MAKO 100發展到後來的MEKO A200、MEKO A100，與時俱進的MEKO系列護衛艦裝備了波蘭、葡萄牙、希臘、土耳其、南非、阿爾及利亞、馬來西亞、阿根廷、澳大利亞、新西蘭等國的海軍艦隊，已成為世界上外銷數量最大的中小型戰艦之一，並且得到了使用國的較高評價。國際用戶的認可從側面印證了MEKO系列護衛艦的優異性能，體現了德國造艦工業的強大實力。
MEKO 100 RMN（馬來西亞）
作為主打國際市場的護衛艦系列，MEKO也許並沒有一些同時期的歐洲主力戰艦那麼顯眼（比如法國的拉斐特級），但是對於模塊化與標準化建造技術和X型隱身結構的開創，對於噴水推進技術的探索，使得MEKO系列護衛艦對世界艦船發展起到了顯著的促進作用，再加上國際市場的成功開拓，MEKO已經成為世界艦船史上的一型經典戰艦。
作者：大白高國
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