很多纯电动车主都有“里程焦虑”，一到冬天，这种“焦虑”还被无限放大。
原因在于，第一，市场上不少纯电动汽车的续航里程并没有达到用户的心理预期。
第二，即使有的车型NEDC续航里程较高，但由于NEDC测试的工况条件“太有规律”，导致与用户的实际使用情况有一定的偏差。
第三，如果长时间保持高速行驶，纯电动汽车的耗电量相较于低速行驶会有所增高，导致续航里程会出现折损的情况。且在进入冬季之后，低温对电池性能的影响和暖气消耗的电量，也会让纯电动汽车的续航出现进一步折损。
这些，都让用户在驾驶纯电动汽车时，对车辆的续航里程产生不信赖的心理，将纯电动汽车视为“仅能满足城区内的通勤工具”。
不过，深耕新能源汽车领域16年的比亚迪，却通过对新能源汽车技术方面的不断探索，一举解决了这些问题，治愈了用户的“里程焦虑”。
因此，每当有人让我推荐纯电动汽车时，我都会说：“看看比亚迪”。如果让我从20万级别的SUV车型中选择，我会毫不犹豫地说：“选择比亚迪宋Pro EV就对了！”
宋Pro EV治愈用户的里程焦虑
想要治愈用户的“里程焦虑”，关键还是要提升车辆的续航里程。但是，有些车企为了提升车辆的续航里程，往往会简单粗暴地给车辆里增加电池。
事实上，电池并不是装得越多越好。
虽然电池的容量是影响电动汽车续航里程最重要的因素，但要提高纯电动汽车的续航里程，并不是塞进一块体积更大的电池这么简单。
一方面，单纯地增加电池，车辆的自身重量会更大，车辆行驶的耗电量也会增加，无法让车辆的续航里程实现大踏步的前进；另一方面，电池的尺寸变大，也会影响到车内空间和通过性。
换句话说，电池“虚胖”是没有用的，提高续航里程，还需要“深厚的内功”。比亚迪为了提升续航里程就选择了“修炼内功”的方式。这其中，e平台立下了汗马功劳。
比亚迪研发的e平台由高压三合一、驱动三合一、1块多合一控制器、1块智慧屏幕以及1块高性能电池组成。
其中，搭载在比亚迪宋Pro EV上的三元锂电池本身就具有长续航、性能稳定、高能量密度以及高功率的特点。
高容量的电池为比亚迪宋Pro EV的长续航里程奠定了基础。在宋Pro EV推出的两种电量的车型中，高功率版车型的电池电量为59.1kW·h，高功率高续航版车型的电池电量更是高达71kW·h。
此外，由DC-DC 转换器、充电器、配电箱组成的高压三合一和以驱动电机、电机控制器、减速器组成的驱动三合一，是车辆实现长续航的关键。
在高压三合一和驱动三合一下，比亚迪宋Pro EV的重量和体积均出现了不同程度的下降。更轻的车身自重，将让车辆所消耗的能耗更低，保证车辆的续航里程更“坚挺”。
为了解决冬季对纯电动汽车续航里程带来的影响，比亚迪宋Pro EV早有对策——第三代智能温控管理系统。
当车辆处于高寒天气下充电时，对电池进行加热，控制电池工作在“舒适”温度，可以提升电池充电能力和效率，延长车辆的低温续航里程。
以上种种极致和贴心的设计，让宋Pro EV的高功率版车型实现了405km的综合续航里程，高功率高续航版车型的续航里程更是达到502km。
实际使用中，每天代步距离在50km左右的车主，驾驶高功率高续航版车型完全可以一周充一次电；如果想要计划中短途自驾出行，也无需为续航担忧，可以尽情玩耍。
极速快充，让比亚迪宋Pro EV高效率补充电量
对于纯电动汽车而言，除了续航里程之外，充电效率同样至关重要。
试想，如果用户想在长途行驶中对车辆进行充电，充电效率低势必会导致花费在路途上的时间增多。反之，如果用户驾驶的是一台像比亚迪宋Pro EV这样具有超高充电效率的车型，则会有不一样的体验。
宋Pro EV支持最大70kW的直流充电，在大功率充电桩上，高功率版仅需1小时即可充满，高功率高续航版也仅需1.2小时就可以充满电。值得注意的是，这款车快充30分钟即可由30%充电至80%电量，轻松实现充电15分钟，续航100公里！
不仅如此，比亚迪为宋Pro EV还配备了“便携式充电连接装置”和“7kW壁挂式充电盒”。前者可以直接借助家用220V插座对车辆进行充电，实现白天行驶，晚上充电；后者则让这款车在配置有交流充电桩的场所随时补电。
不得不说，这些配置都周全贴心地考虑到了纯电动车车主的用车需求，有效地减少了车主为车辆充电所消耗的时间，带来了更好的用车体验。
写在最后
对于纯电动汽车而言，如果没有充足的续航里程，最多只能算是“满足城区内通勤”的交通工具。这种情况不仅会让用户失去购买纯电动汽车的信心，也会在一定程度上，成为阻碍新能源汽车发展的“路障”。
比亚迪宋Pro EV依托于强大的e平台，让纯电动汽车的“先天不足”转化成自身的“先天优势”，堪称“20万级纯电SUV专业新标杆”。
