近日，根据高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同联合发布的《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》显示，全国交通持续复苏，近7成的城市已经基本恢复拥堵，达到去年同期90%以上的状态。而合肥市一季度高峰拥堵延时指数1.39，庐阳区是合肥最拥堵区域。
合肥通勤日早高峰拥堵道路TOP10
庐阳区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.5倍
合肥市一季度高峰拥堵延时指数1.39，即高峰出行时间是畅通状态下的1.39倍，高峰平均行车速度31.89km/h。1月为一季度最堵月,1月拥堵最严重，高峰期拥堵延时指数1.63，高峰期城市平均行车速度26.74km/h。
庐阳区是合肥最拥堵区域，庐阳区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的1.5倍。
通勤日早高峰拥堵道路TOP10分别是：屯溪路(从东一环路到长江西路-由东向西)、西一环路(从四里河路到合作化南路高架-由北向南)、西一环路辅路(从北一环路辅路到长江西路-由北向南)、宿州路(从炉桥东路到环城南路-由北向南)、屯溪路辅路(由东向西)、北一环路(从东一环路到西一环路-由东向西)、檀香路(从深圳路到派河大道-由南向北)、环港东路(由北向南)、南北一号高架(从马鞍山路到包河大道高架-由北向南)、金寨路高架(从G40沪陕高速入口到金屯立交桥-由南向北)。
通勤日晚高峰拥堵道路TOP10分别是：G5011芜合高速(由西向东)、屯溪路(从东一环路到长江西路-由东向西)、北一环路(从东一环路到西一环路-由东向西)、金寨路高架(从G40沪陕高速入口到金屯立交桥-由南向北)、西一环路(从四里河路到合作化南路高架-由北向南)、合作化南路高架(从东流路到西一环路-由南向北)、阜阳北路高架(从金珠路到阜阳路-由北向南)、芜湖路(从明光路到南一环路辅路-由东向西)、屯溪路(从长江西路到东一环路-由西向东)、南北一号高架(从包河大道高架到马鞍山路-由南向北)。
全国交通持续复苏，近7成的城市拥堵已经基本恢复
合肥通勤日晚高峰拥堵道路TOP10
根据高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同联合发布的《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》显示，全国交通持续复苏，近7成的城市拥堵已经基本恢复，达到去年同期90%以上的状态。
从全国拥堵恢复地图可以看出：华东、西北地区拥堵恢复状况较好，东北、华北相对较慢。在主要城市中西安、深圳、无锡、广州、石家庄等城市恢复最快，已超过去年同期的拥堵水平，杭州和上海拥堵恢复未及去年同期。同时，仍有不足1%的城市交通未恢复至去年同期的80%，其中以武汉、哈尔滨较为典型。
值得一提的是，受春节迁徙和疫情的双重影响，一季度的“十大堵城”中，济南、西安等作为区域经济中心省会级城市集中上榜，而北京、上海、广州、深圳、等一线城市均未入围，这也是作为老牌“堵城”的北京，本季同比拥堵降幅达19.4%，首次未入榜前十。此外，同比去年Q1有100%的城市拥堵延时指数下降。拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达29.0%。
在高德交通大数据监测的360个城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰处于缓行，88.92%的城市通勤为畅通状态。全国城市通勤高峰的拥堵热力图也首次告别“拥堵红”。
安徽商报融媒体记者 郑茹
