雪佛兰 科迈罗（英文名：Chevrolet Camaro）设计于1960年，目前共发展了六代。1966年9月26日发布的1967款Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。
帅气的科迈罗，性感的大黄蜂
一，外观
相比老款，全新卡迈罗的设计更加锋利，线条的运用也使得车辆外观更显精致。
氙气灯
车辆采用了远近一体式氙气大灯配合LED日间行车灯，相比海外版的卤素大灯不仅颜值更高，功能也更强大。大灯下侧设有导流槽，空气会从这里进入，并从前轮拱处吹出，从而减少轮拱的空气乱流，改善车辆的空气动力学特性。
动力感十足的车轮
全新科迈罗采用了Brembo的四活塞前轮刹车系统，为车辆带来更好的制动效果。
视觉效果超好的车尾
车辆的尾部设计的较为扁平，上翘的鸭尾及底部粗壮的排气都提升着整体的视觉效果。
二、内饰
沉稳又不乏活力的内饰
全新科迈罗的内饰设计相比老款更具现代化，同时做工及用料也更具有一定的档次。
具有科技感的仪表盘
仪表盘采用了中间液晶频搭配传统的转速及时速表布局，通过调节显示还能查看车辆在赛道行驶时产生的侧向G值，同时还提供供油压及涡轮增压值，非常战斗。且车内具有可调节24色氛围灯。
可切换驾驶模式
车辆配有3种驾驶模式切换功能，分别为舒适模式，运动模式及防滑模式，车辆在不同模式下分别会对节气门开度，变速箱换挡逻辑及响应速度，以及方向盘电子助力强度进行调节，以保证最优的驾驶体验。
舒适的座椅
全新科迈罗的座椅采用电动调节，腰部及腿部两侧都能提供非常不错的包裹性，在面对激烈驾驶时也能提供足够的支撑。
三、动力
十足的动力
2.0T涡轮增压发动机，最大功率：275马力（202千瓦）/5500rpm，最大扭矩为400牛·米/3000~4000rpm
颜值和性能的代言“车”
变速箱在运动模式下始终能将转速控制在峰值扭矩区间，然而对于一款4.9秒跑百的跑车来说，Camaro的加速过程并不残暴，反而非常线性，在初段的克制之后，强有力的动力输出会在转速超过3000rpm后瞬间爆发出来，这或许是由于初段的可以调校与牵引力控制系统对动力输出的遏制。所以在电子稳定系统全开的状态下，Camaro大油门起步，即使响胎也不会感觉到车头与车尾的晃动，轮胎在短暂的空转后，便会将动力线性的传导至车轮上。这种线性而有力的加速会一直伴随Camaro的车速超过200km/h，恐怕对于多数美国用户来说，有力的加速与充沛的动力储备已经足以让他们下定决心买下惹眼的Camaro了。SS级别以上的车型标配BREMBO的四活塞刹车系统，是大块头收住脚步的重要保障，高速时和低速时刹车行程与效果都很理想，连续使用后的衰减也不明显。
动力系统方面，新款科迈罗Camaro敞篷版采用了6.2升V8发动机，能够压榨出432马力的最大输出功率为，其峰值扭矩达到了惊人的569牛·米，0-100km/h加速时间为5.4秒。
