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如今，不少城市電動車已經成為不少市民日常出行的重要工具，但是由於准入門檻低，駕駛員闖紅燈、超速行駛、佔用機動車道行駛、違規載人等違章現象異常嚴重。因此也被貼上野蠻違規、亂闖的代名詞，和汽車或行人都形成對立狀態。
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有時小Park在路上開車或過馬路，都會感覺身邊電動車“嗖嗖嗖……”的從起眼的地方飛過，感受它的速度的同時，也覺察到了危險也隨之而來——怕撞到ta或ta撞到行人。
其實從相關交警部門提供的數據信息顯示，小Park的說話還算不誇大的，在全國發生交通事故中，其中約79.6%是涉及電動車事故。其中電動車亂佔道、闖紅燈、逆向行駛、違法載人等違法行為是造成事故多發的主要原因。
現在，國家終於下達了命令，全國各地又掀起了對針對電動自行車整治高潮，北京、浙江、四川、湖南、福建、廣東等多地，整治一浪高過一浪，同時也出臺了許多政策，嚴格徹查不合格的電動車，限制電動自行車行駛，同時對於上游生產部門也明令禁止生產和銷售，各位，這樣大家覺得好麼？
整頓電動車
1、無論在任何時間、任何地點駕駛任何電動自行車上路行駛時，須佩戴安全頭盔。
在深圳地區，如果未佩戴安全頭盔，深圳交警將取消相應電動自行車行業備案登記。根據相關規定，未備案的電動自行車上路行駛將按照衝禁令處2000元罰款，並可暫扣車輛。
2、對於這整車車重超過55kg，最高時速超過25km/h，最大功率超400w的三類電動車將採取強制報廢的處理方案，不管是新車還是舊車，只要發現，一律報廢處理。
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看到這個全國範圍內的整治行動，讓一些本來想買電動車的消費人群“打起了退堂鼓”，一時間，我到底該不該買電動車？買了會不會被查處沒收？到底買還是不買呢？
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先不急下決定，請看下去，據有關部門統計目前電動自行車的社會保有量已經超過了2億輛，而電動自行車每年發生火災的概率為十萬分之二。有消防部門按十萬分之一的火災概率進行過保守計算，那麼每年發生的電動自行車火災至少為2000起。
值得注意的是，有80%的電動自行車火災是在充電時發生的。充電器作為電動自行車必不可少的部件，其質量的好壞直接決定著電動自行車是否安全。前不久，福建省質檢院就對市面上的電動自行車充電器進行了一次風險監測，結果卻不容樂觀。
對此，請問大家怎麼看待電動車整治和買賣呢？
