三菱在國內的銷量一直是處於冬天的感覺，那三菱為了挽回市場，推出的新款奕歌究竟能不能為三菱挽回顏面呢？
在廣汽三菱奕歌的外觀上來看，有很多新的元素，X形的前臉設計和前臉兩邊的的C形鍍鉻裝飾。車身側面一條硬朗的腰線讓人眼前一亮，整體看上去這款奕歌滿滿的運動感。整個尾燈在點亮後中間有獨特的亮點，設計了剎車片燈。尾燈光源上面，示廓燈和剎車燈都使用LED光源。咱們在車尾這一側可以看出來，整個車尾部的設計非常有層次感，採用了當下最流行的貫穿式尾燈。後泊車雷達是廣汽三菱奕歌全系標配的配置。車內三輻式多功能方向盤是三菱的家族樣式，方向盤的右側可以控制很多功能。在國產之後，廣汽三菱還配備了全景天窗，前後雙天窗的配備較為獨特，前部天窗可開啟，後部天窗僅提供採光功能。自動擋車型使用第三代INVECS可模擬8速的CVT變速箱，換擋撥片也是真我版的獨有配置。在空調控制面板下方有USB和12V電源（點菸器），其中連接左側額USB可自動激活百度CarLife手機互聯功能。
內飾上面的多材質運用也是奕歌的一大亮點，儀表臺的上半部為軟性材質，下半部分為硬質塑料，車門包裹著皮革材質，還點綴有仿碳纖維裝飾。奕歌的後排座椅坐起來非常平直，獨立的枕頭、三點式安全帶、帶杯架的後排中央扶手都是全系標配，唯一遺憾的是奕歌並沒有配備後排出風口。相信各位都很關心奕歌的後窗視野的問題，其實在正常情況下並沒有什麼問題，還是很開闊的。但是在後排坐人的情況下就有點問題了。8英寸中控屏當然為全系標配了，還有各種車型都標配了內置車載系統，支持百度CarLife功能算是順應時尚。還有該屏幕支持觸控，還有方向盤上的功能按鍵。
動力方面1.5T的最大功率是163馬力，峰值扭矩達到250牛米。駕駛過程當中，1.5T發動機的渦輪介入感覺並不明顯，雖然，1.5T發動機在2000rpm就能輸出最大的扭矩，但還是要等到轉速超過3000rmp後才能更快的加速。奕歌的懸架調校偏向運動感，首次接觸時會覺得有些生硬，之後會給人韌性的感覺，在保留部分路感的同時過濾掉大多數振動。CVT變速箱的表現沒有拖1.5T發動機的後腿，大部分時候它更像一臺AT變速箱。
總結這款車性價比還是非常高的，如果有什麼意見或者建議可以在下方留言。
