有人说，衡量一个城市是否发达，要看这个地方汽车的多少，特别是早晚上下班高峰时间，看看是否堵车。来朝鲜之前，总听说这里马路上空空荡荡，来了之后才发现，根本不是那回事。平壤汽车最集中的地方，平壤火车站。
相关数据显示，朝鲜全国大约有3000多辆出租，大部分活跃在平壤。由于私家车尚未普及，很多先一步富裕起来的人把出租车当成了代步工具。另外，在朝鲜的外国游客不能乘坐公交车，但可以坐出租车，所以，出租车生意很不错。但也让早晚高峰的主要路段更就爱拥挤，为此，相关部门特意做了一项规定，出租车实行单双号限行。对于这项措施，出租车司机非常拥护，因为他们是国营单位职工，是拿固定工资的，和营运收入不挂钩。
每天晚上七八点左右，是朝鲜马路上最拥挤的时候。由于电力供应不正常，如果这时候赶上停电，红绿灯一灭，交通就成了一锅粥。路口的疏通主要依靠交警的哨子和手势指挥了。以前的时候，平壤的路口很少红绿灯，女交警就站在马路中间的一个圆圈中指挥交通，工作很辛苦，一般情况下每半个多小时换一次班。如今随着城市的发展，大路口红绿灯实现了全覆盖。平壤女交警只在上下班车流高峰期站在路中间指挥，车辆行人少的时候，她们站在路边维护秩序。
朝鲜是一个自行车大国，自行车不仅仅是代步工具，更是负重拉货的工具。每天清晨上班时间，你会看到自行车的海洋，铃声不断，更有一些不讲秩序的穿行在汽车之间，增加了拥堵状况。为解决这个难题，朝鲜专门设置了自行车道，方便人们便捷出行。一些部门还积极动员单位职工步行上下班。
众所周知，朝鲜的油还是比较紧张的，随着车辆的增多，朝鲜的加油站也忙碌起来。目前，这里已经成为新形象展示的窗口。在平壤站、中心广场附近的加油站，职工不仅换发了新的工作装，更是实行了24小时值班，车辆随时可以加油。图片中就是夜间值班的工作人员在为汽车加油。
虽然大面积的拥堵还没有产生，但朝鲜已经在未雨绸缪，一方面继续限制私家车的数量，另一方面大力发展城市公交。目前，你在街头除了能看到生产于上世纪五六十年代的有轨电车，还能看到新型的千里马汽车、有轨电车。一些线路上的公交车还实现了太阳能驱动，绿色又环保。
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