有人說，衡量一個城市是否發達，要看這個地方汽車的多少，特別是早晚上下班高峰時間，看看是否堵車。來朝鮮之前，總聽說這裡馬路上空空蕩蕩，來了之後才發現，根本不是那回事。平壤汽車最集中的地方，平壤火車站。
相關數據顯示，朝鮮全國大約有3000多輛出租，大部分活躍在平壤。由於私家車尚未普及，很多先一步富裕起來的人把出租車當成了代步工具。另外，在朝鮮的外國遊客不能乘坐公交車，但可以坐出租車，所以，出租車生意很不錯。但也讓早晚高峰的主要路段更就愛擁擠，為此，相關部門特意做了一項規定，出租車實行單雙號限行。對於這項措施，出租車司機非常擁護，因為他們是國營單位職工，是拿固定工資的，和營運收入不掛鉤。
每天晚上七八點左右，是朝鮮馬路上最擁擠的時候。由於電力供應不正常，如果這時候趕上停電，紅綠燈一滅，交通就成了一鍋粥。路口的疏通主要依靠交警的哨子和手勢指揮了。以前的時候，平壤的路口很少紅綠燈，女交警就站在馬路中間的一個圓圈中指揮交通，工作很辛苦，一般情況下每半個多小時換一次班。如今隨著城市的發展，大路口紅綠燈實現了全覆蓋。平壤女交警只在上下班車流高峰期站在路中間指揮，車輛行人少的時候，她們站在路邊維護秩序。
朝鮮是一個自行車大國，自行車不僅僅是代步工具，更是負重拉貨的工具。每天清晨上班時間，你會看到自行車的海洋，鈴聲不斷，更有一些不講秩序的穿行在汽車之間，增加了擁堵狀況。為解決這個難題，朝鮮專門設置了自行車道，方便人們便捷出行。一些部門還積極動員單位職工步行上下班。
眾所周知，朝鮮的油還是比較緊張的，隨著車輛的增多，朝鮮的加油站也忙碌起來。目前，這裡已經成為新形象展示的窗口。在平壤站、中心廣場附近的加油站，職工不僅換髮了新的工作裝，更是實行了24小時值班，車輛隨時可以加油。圖片中就是夜間值班的工作人員在為汽車加油。
雖然大面積的擁堵還沒有產生，但朝鮮已經在未雨綢繆，一方面繼續限制私家車的數量，另一方面大力發展城市公交。目前，你在街頭除了能看到生產於上世紀五六十年代的有軌電車，還能看到新型的千里馬汽車、有軌電車。一些線路上的公交車還實現了太陽能驅動，綠色又環保。
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