受疫情影響，2020年前兩月全國港口吞吐量下降，多個主要港口數據大幅下跌，廣西北部灣港表現搶眼，是全國大型港口中唯一一個貨物和集裝箱雙增長的港口
廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室8日披露，1-2月，廣西北部灣港完成貨物總吞吐量4287萬噸，同比增長16.6%，集裝箱吞吐量完成58萬TEU，同比增長34.3%，是中國主要港口中唯一貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均實現兩位數增長的港口，且集裝箱吞吐量增速居全國首位。
超半數港口貨物和集裝箱吞吐量出現兩位數跌幅
日前，交通運輸部發布2020年全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。1-2月，全國港口完成貨物吞吐量187463萬噸，同比減少6%；完成集裝箱吞吐量3448萬TEU，同比減少10.6%。其中，沿海港口完成貨物吞吐量134233萬噸，同比減少4.6%；完成集裝箱吞吐量3119萬TEU，同比減少10.1%。
從全國港口集裝箱吞吐量排名來看，前十大港口中超半數港口出現兩位數跌幅。其中，青島港跌幅僅1.4%，是十大港口中跌幅最為微弱的港口，其排名也首次超過廣州港，上升至全國第四位。
全國前二十大港口，僅有日照港、北部灣港、煙臺港三個港口集裝箱吞吐量保持增長。增幅分別為7.1%、34.3%、4.9%。
從全國港口貨物吞吐量排名來看，前十大港口中超半數港口吞吐量同比下跌。僅青島港、日照港、天津港、大連港四個北方港口數據呈上升趨勢。其中，天津港則實現了8%的高增長。
第11-20位的港口中，第十二位的北部灣港口增幅16.6%，傲視全國港口。
值得一提的是，儘管北部灣港增速強勁，但是其貨運吞吐量和集裝箱吞吐量均遠不及排在前十位的港口。想要趕上，還需快馬加鞭。
交通運輸部具體數據如下：
近年來，隨著西部陸海新通道建設持續推進，廣西北部灣港口群貨物到髮量節節攀升。2020年截至3月8日，北部灣港海鐵聯運班列到發481列，同比增長49%；累計完成海鐵聯運集裝箱共24149標箱，同比增長53%。
近年來，越來越多的企業選擇通過西部陸海新通道作為貨物出口的新選擇，作為西部陸海新通道關鍵節點，廣西必將從中獲利。憑藉優勢地理位置，廣西已吸引大量國內產業轉移項目，比如河北津西鋼鐵項目落戶防城港、上海華誼集團在欽州投資、太陽紙業在北海設廠等。
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