引言：誰能後來居上？
提起豪華車，似乎從來繞不開德系、日系和美系。
畢竟它們的汽車工業起步較早，有一定的底蘊，而且工藝上也更為成熟。
相對而言，歷史積澱較少的國產品牌和韓系似乎很難在豪華車領域奪得話語權，畢竟紅旗是近些年才開始復興，而捷尼賽思獨立成為豪華品牌也不過5年時間。
然而，紅旗在今年年初發布了H9，捷尼賽思近期發佈了換代G80，二者都呈現了很大的突破。
那麼它們能否憑此趨近德系、日系和美系豪華品牌的高度呢？
造型有些神似，“高端大氣上檔次”才是重點？
大家對捷尼賽思這個品牌應該還比較陌生，其實它是現代集團在2015年獨立出來的豪華品牌，目前主攻韓國和歐美市場。
考慮到捷尼賽思已於2018年在國內成立品牌銷售公司，未來很可能會引入中國，而G80似乎也會成為紅旗H9未來的直接競爭對手之一。而從設計上來看，二者似乎也呈現了不少共同點。
紅旗H9
捷尼賽思G80
側面是最為明顯的，因為二者的C柱部分採用了近似的溜背設計，由於都是縱置後驅佈局，側面的線條近乎一致。
至於顏值，紅旗和捷尼賽思的設計師也下了不少功夫。
紅旗H9
捷尼賽思G80
前者採用了酷似勞斯萊斯的前臉造型，日間行車燈帶貫穿整個前臉，尾部則繼承了紅旗經典的宮型尾燈，並採用了貫穿式設計。
G80則用上了最新的家族式設計，大尺寸鑽石中網+橫向分體式前大燈的設計呈現了不少的高貴感，尾部雖然沒有采用貫穿式尾燈，但尾燈造型與前大燈形成了呼應，配上雙邊單出排氣和後備箱上的小鴨尾設計，似乎也頗為耐看。
紅旗H9
捷尼賽思G80
整體看來，雖然二者都用了溜背設計，但年輕化似乎並不是它們的主題，“高端大氣上檔次”似乎才是它們追求的目標。
在以BBA為代表的豪華品牌紛紛開始走向年輕時尚的同時，紅旗H9和捷尼賽思G80似乎反倒成為更重視豪華氛圍塑造的“清流”。
紅旗H9
捷尼賽思G80
同樣的思路在內飾上也有體現，紅旗H9採用的是“東方意境”座艙，中控屏鄰接液晶儀表盤，呈現出酷似貫穿式雙屏的感覺，此外副駕飾板的顏色與中控屏相近，視覺效果頗為豐滿。
相對而言，G80的內飾設計似乎簡潔了些，但14.5英寸的超寬懸浮式液晶屏也頗為吸睛，木質飾板則進一步拉寬了視覺寬度，所呈現的是低調奢華有內涵的感覺。
因此可以看出，從外到內，紅旗H9和捷尼賽思G80更加註重的都是檔次感的塑造。
考慮到二者的“底蘊”均不及大多數豪華品牌，這樣的設計似乎更能避免偏見的產生。
那麼在這二者之中，誰的希望最大呢？
紅旗H9尺寸更大，但空間未必更大？
從尺寸上來看，縱然二者的軸距都突破了3m大關，但H9似乎比G80要大一號。
只是考慮到未來捷尼賽思G80倘若引入，有進一步軸距加長的可能，紅旗在後排空間上的理論優勢或許還要打上一個問號。
何況如今豪華品牌中大型轎車基本都進行了軸距加長，顯然空間或許較難成為H9和G80的賣點。
而從動力上來看，紅旗H9在捷尼賽思面前的弱勢似乎頗為明顯。
不過考慮到國內的排放要求，捷尼賽思G80的3.5T版車型大概率不會引入，而2.5T似乎會作為高配車型出現。
至於低配車型，G80未來應該會採用索納塔十同款的2.0T，最大功率177kW，參數上略低於紅旗H9的2.0T。
雖然動力“降級”有點可惜，但考慮到二者都是不那麼運動化的豪華車型，就算0-100km/h加速時間超過10s應該也不會引發吐槽。
何況參考二者的參數水準，基本已達到競品2.0T高功率的水準，8s俱樂部基本上確定能夠參與進去了。
點滴總結
根據目前消息，紅旗H9的起售價或許會超過30萬元，而G80已在韓國上市，起售價5247萬韓元，約合人民幣30.3萬元，似乎與紅旗H9相當。
而30萬元上下的起售價，似乎也顯示出了頗高的性價比，畢竟奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等主流豪華中大型轎車的起售價都超過了40萬元。
只是站在品牌角度看，紅旗目前的主力區間是15-25萬元市場，而捷尼賽思背後的現代給國人留下的印象也是“買菜車”，似乎較難讓捷尼賽思呈現出高端感。
所以二者基本都是要從“0”開始實現自我突破，不過根據目前情況來看，紅旗H9和捷尼賽思G80似乎性價比還不錯，而且都具備了不弱的實力，不知大家更看好誰呢？
