引言：谁能后来居上？
提起豪华车，似乎从来绕不开德系、日系和美系。
毕竟它们的汽车工业起步较早，有一定的底蕴，而且工艺上也更为成熟。
相对而言，历史积淀较少的国产品牌和韩系似乎很难在豪华车领域夺得话语权，毕竟红旗是近些年才开始复兴，而捷尼赛思独立成为豪华品牌也不过5年时间。
然而，红旗在今年年初发布了H9，捷尼赛思近期发布了换代G80，二者都呈现了很大的突破。
那么它们能否凭此趋近德系、日系和美系豪华品牌的高度呢？
造型有些神似，“高端大气上档次”才是重点？
大家对捷尼赛思这个品牌应该还比较陌生，其实它是现代集团在2015年独立出来的豪华品牌，目前主攻韩国和欧美市场。
考虑到捷尼赛思已于2018年在国内成立品牌销售公司，未来很可能会引入中国，而G80似乎也会成为红旗H9未来的直接竞争对手之一。而从设计上来看，二者似乎也呈现了不少共同点。
红旗H9
捷尼赛思G80
侧面是最为明显的，因为二者的C柱部分采用了近似的溜背设计，由于都是纵置后驱布局，侧面的线条近乎一致。
至于颜值，红旗和捷尼赛思的设计师也下了不少功夫。
红旗H9
捷尼赛思G80
前者采用了酷似劳斯莱斯的前脸造型，日间行车灯带贯穿整个前脸，尾部则继承了红旗经典的宫型尾灯，并采用了贯穿式设计。
G80则用上了最新的家族式设计，大尺寸钻石中网+横向分体式前大灯的设计呈现了不少的高贵感，尾部虽然没有采用贯穿式尾灯，但尾灯造型与前大灯形成了呼应，配上双边单出排气和后备箱上的小鸭尾设计，似乎也颇为耐看。
红旗H9
捷尼赛思G80
整体看来，虽然二者都用了溜背设计，但年轻化似乎并不是它们的主题，“高端大气上档次”似乎才是它们追求的目标。
在以BBA为代表的豪华品牌纷纷开始走向年轻时尚的同时，红旗H9和捷尼赛思G80似乎反倒成为更重视豪华氛围塑造的“清流”。
红旗H9
捷尼赛思G80
同样的思路在内饰上也有体现，红旗H9采用的是“东方意境”座舱，中控屏邻接液晶仪表盘，呈现出酷似贯穿式双屏的感觉，此外副驾饰板的颜色与中控屏相近，视觉效果颇为丰满。
相对而言，G80的内饰设计似乎简洁了些，但14.5英寸的超宽悬浮式液晶屏也颇为吸睛，木质饰板则进一步拉宽了视觉宽度，所呈现的是低调奢华有内涵的感觉。
因此可以看出，从外到内，红旗H9和捷尼赛思G80更加注重的都是档次感的塑造。
考虑到二者的“底蕴”均不及大多数豪华品牌，这样的设计似乎更能避免偏见的产生。
那么在这二者之中，谁的希望最大呢？
红旗H9尺寸更大，但空间未必更大？
从尺寸上来看，纵然二者的轴距都突破了3m大关，但H9似乎比G80要大一号。
只是考虑到未来捷尼赛思G80倘若引入，有进一步轴距加长的可能，红旗在后排空间上的理论优势或许还要打上一个问号。
何况如今豪华品牌中大型轿车基本都进行了轴距加长，显然空间或许较难成为H9和G80的卖点。
而从动力上来看，红旗H9在捷尼赛思面前的弱势似乎颇为明显。
不过考虑到国内的排放要求，捷尼赛思G80的3.5T版车型大概率不会引入，而2.5T似乎会作为高配车型出现。
至于低配车型，G80未来应该会采用索纳塔十同款的2.0T，最大功率177kW，参数上略低于红旗H9的2.0T。
虽然动力“降级”有点可惜，但考虑到二者都是不那么运动化的豪华车型，就算0-100km/h加速时间超过10s应该也不会引发吐槽。
何况参考二者的参数水准，基本已达到竞品2.0T高功率的水准，8s俱乐部基本上确定能够参与进去了。
点滴总结
根据目前消息，红旗H9的起售价或许会超过30万元，而G80已在韩国上市，起售价5247万韩元，约合人民币30.3万元，似乎与红旗H9相当。
而30万元上下的起售价，似乎也显示出了颇高的性价比，毕竟奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等主流豪华中大型轿车的起售价都超过了40万元。
只是站在品牌角度看，红旗目前的主力区间是15-25万元市场，而捷尼赛思背后的现代给国人留下的印象也是“买菜车”，似乎较难让捷尼赛思呈现出高端感。
所以二者基本都是要从“0”开始实现自我突破，不过根据目前情况来看，红旗H9和捷尼赛思G80似乎性价比还不错，而且都具备了不弱的实力，不知大家更看好谁呢？
