随着冬季北方地区供暖高峰的来临，煤炭需求已提前进入旺季。自10月以来，国内煤炭价格开始步入上涨通道。10月22日，发热量5500大卡的大同优混平仓价为每吨760-780元，而在9月25日，同样发热量的大同优混平仓价为710-720元，在不到一个月的时间内，价格大约上涨了7%。
受煤价上涨带动，国内沿海运费也“水涨船高”。上海航运交易所最新数据显示，主要煤炭航线运价指数全线飘红，秦皇岛至广州航线的运价指数环比上涨8.6％，市场运价报收于69元／吨；秦皇岛至上海航线的运价指数环比上涨21.8％，市场运价报收于58元／吨。
与此同时，市场供给已呈现趋紧态势。几乎每年冬季，国内煤炭都会出现季节性上涨。去年12月至今年1月，全国煤炭供应吃紧，煤炭价格大幅上涨。不过，相比之下，今年的涨价大大提前了，并且涨幅也比以往更强。继中国禁止进口澳大利亚煤后，俄罗斯能源部计划12月份减少从库兹巴斯地区向远东港口及中俄跨境铁路口岸出口煤炭的配额，从克麦罗沃地区到远东地区的煤炭出口量将比11月份减少约90万吨至380万吨。对在华销售增长带来严重障碍。
当前时点看，煤炭行业今年还有上涨动力，因为拉尼娜或将带来极寒天气。世界气象组织发布《全球季节性气候更新》预计今年出现拉尼娜现象概率为90%，预计此次拉尼娜现象强度为中等到强，并将持续至明年春季。冷冬的确定将有望使动力煤旺季需求超预期，支撑煤炭价格。
月度长协价钱固然曾经下调，但下调幅度不大，仍在红区，国内煤价继续呈高位运转态势。环渤海港口煤炭调入量小幅上升，但整体库存偏低。沿海沿江地域工业企业开足马力，冲刺全年消费任务，耗煤需求边沿支撑良好，到港拉煤船舶不会减少。电厂日耗恢复性增加，冬储拉运，叠加上游平安检查，严控进口煤，港口库存上升迟缓等等，均会助推煤价继续偏强运转，后续市场形势悲观，估计煤价继续在红区彷徨、震荡。
