文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品]在新能源车型刚兴起时，纯电续航里程200公里已经算比较高的水准了，并且当时车型价格也相对较高。而随着新能源市场的不断发展，现在15万左右已经能买续航里程400多公里的车型，甚至还有500多公里的车型，下面我们就一起来看看这价位有哪些高续航里程的纯电动车值得关注！
广汽新能源车Aion S（埃安S）
续航里程：410-510公里
补贴后售价：13.98-20.58万元
广汽新能源Aion S最早于2018年广州车展亮相，并在2019年正式上市，它也是基于广汽新能源第二代纯电专属平台GEP平台打造的首款车型。虽然它推出时间较晚，但在这级别纯电动车中，它确实比较有竞争力。先从电池方面来看，该车配备宁德时代811（代号）的三元锂电池组，其续航里程有410公里和510公里两个版车型，足够满足日常城市用车需求。特别是续航里程510公里的入门版炫630车型，价格只有15.38万元，而在此基础上增加LED大灯和无钥匙进入配置的魅630车型价格也仅为15.98万元，整体来看性价比还是比较高的。反观几何A，其续航里程500公里的入门车型市场指导价则需要17万元。
充电方面，以续航510公里的Aion S车型来看，其电池组从0快充至80%仅需0.57小时。再来看动力系统，广汽新能源Aion S配备一台永磁同步电机，并采用前置前驱的动力布局，其电机最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩为300牛·米。转眼看最直接的对手几何A，其同样配备一台永磁同步电机，但其最大功率为163马力（120千瓦），最大扭矩为250牛·米，动力参数不如广汽新能源Aion S抢眼。
造型方面，广汽新能源Aion S更强调运动风格，并且车身颜色、轮辋、内饰配色等支持定制化服务。车身尺寸上，该车长宽高分别为4768/1880/1530毫米，轴距2759毫米，轴距相比对手有一定的优势。不过，底盘方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。相比后独立悬架结构的车型，在乘坐舒适性方面会有些影响。
配置上，广汽新能源Aion S全系标配胎压监测、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘、12.3英寸中控显示屏、自动空调等配置。值得注意的是，其中控屏搭载的AI系统2.0，具备导航、车载QQ音乐、AI智能语音控制等功能。此外，全系车型还支持OTA远程升级、4G无线网络服务（带车载Wi-Fi）功能。整体来看，Aion S不管在动力性能还是续航里程，它都具有不错的表现。当然，也有不少用户反馈它的底盘较低，悬架系统偏硬，转弯半径较大，冬天电耗高等不足。
北汽新能源EU5
续航里程：416-501公里
补贴后售价：12.99-17.19万元
北汽新能源在新能源市场算是一员老将，早期也推出过EV200/EV160等纯电动车型，在当时它们也受到不少快车司机的青睐。不过，随着新能源技术的不断进步，比亚迪、吉利等各个车企推出的新车型续航里程不断突破。北汽新能源作为新能源第一阵营的品牌，自然也会紧跟节奏，而北汽新能源EU5就是代表。
北汽新能源EU5同样于2018年推出，它是EU400的换代车型，并基于全新绅宝D50打造而来。不过，它并不是纯电动平台的产物，而是通过燃油版车型衍生出来的纯电动车（即“油改电”车型）。不过，在续航方面，它提供有416公里、460公里、501公里三个版本车型。预算15万元左右，已经可以选续航里程460公里和501公里的车型，它们分别为经典款 R550 智潮版（补贴后售价为14.89万元）和京彩款 R600 智潮版（补贴后售价为15.89万元）。
数据显示，北汽新能源EU5在快充模式下，其三元锂电池组从0充至80%仅需0.5小时。动力方面，北汽新能源EU5同样搭载一台永磁同步电机，其最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩300牛·米，并采用前置前驱的动力布局。值得注意是的，它的底盘为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架结构（低配车型后悬架为扭力梁式非独立悬架结构）。
造型方面，由于它基于全新绅宝D50打造而来，整体轮廓大部分延续其设计风格。但部分细节设计进行了改动，特别是封闭式前脸造型，呈现出新能源车的特点。车身尺寸上，北汽新能源EU5长宽高分别为4650/1820/1510毫米，轴距为2670毫米。
配置方面，北汽新能源EU5全系车型标配有胎压显示、并线辅助系统、360度全景影像、电动天窗、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表、抬头显示、9英寸中控屏、导航、语音控制系统、LED大灯等配置。同时，它还具备支持OTA远程升级、车联网等功能。从全系车型的标准配置来看，这样的水平确实不错。但之前买过北汽新能源EU5反馈，该车隔音效果不是很好，并且刹车不够线性、细节做工略粗糙等不足。
帝豪GSe
续航里程：400-450公里
补贴后售价：10.99-15.99万元
帝豪GS大家应该不陌生，自上市以来，凭借原创的设计、合理的市场定位，它每月的市场销量都能过万辆。而帝豪GSe则基于帝豪GS打造而来，其可以看作是帝豪GS的纯电动版本车型，该车同样于2018年上市。
目前在售的帝豪GSe共有400公里和450公里两个续航里程版本车型，15万元左右已经可以买该车的顶配及次顶配车型。而它配备有三元锂电池组，电池容量共有53.1千瓦时和61.9千瓦时两个版本，对应的续航里程分别为400公里和450公里。在快充模式下，该车从0充至80%仅需0.5小时。动力方面，帝豪GSe搭载一台永磁同步电机，其最大功率为163马力，最大扭矩250牛·米，并同样为前置前驱的动力布局。底盘方面，帝豪GSe采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架结构。
造型方面，帝豪GSe延续燃油版车型的设计思路，细节部分进行改变以突出纯电动特点。车身尺寸上，该车长宽高分别为4440/1833/1560毫米，轴距为2700毫米。配置上，续航里程450公里的帝豪GSe标配有胎压监测、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入、电池预加热、7英寸液晶仪表盘、8英寸中控屏、自动空调等配置。可惜的是，帝豪GSe全系车型并不支持OTA升级。
总结：
上面推荐的这三款15万左右高续航纯电动车都来自传统车企，并非造车新势力品牌车型。所以在造车方面，它们还是相对有一定的经验累积。不过，只有广汽新能源Aion S是基于纯电动化平台打造，其他两款车均是“油改电”而来。在动力布局及电池排布方面，广汽新能源Aion S优势较明显。当然，它的整体价格区间也是三款车中最贵的。
而北汽新能源EU5凭借较高的续航，也具有一定的优势，但在细节做工方面，北汽新能源还需要进一步提升；最后吉利帝豪GSe是这三款车型中价格相对亲民的车型，此前燃油版帝豪GS已经为其打造下了用户基础，并且450公里的续航版本车型也能胜任日常城市用车需求，但全系车型并不支持OTA升级，在智能化方面稍显不足。
