文章來源：加油站資訊
“加油站也很難幹，碰上需求少的時候，根本賺不到錢，只能勉強維持著。”在山東省青州市一家民營加油站工作的陳珂見證了油品行業20年的起落變遷。回憶起行業一路的發展，他笑稱自己是“淘汰賽中的倖存者”。
近期，國際原油市場大跌也觸動了從業者的神經，甚至有山東當地加油站油價降幅達2元/升，但陳珂卻認為大幅度降價並非普遍現象。“價格不會像市場上想象的那麼低。”陳珂坦言，雖然煉油廠的油價根據原油價格走，但也有時間差。
對此，「看懂經濟」邀請幾名看懂經濟評論作家對此文進行了深度解讀。（評論內容精選自看懂APP的解讀）
加油站面臨的問題短期看是需求減少的降價促銷，長期看是競爭加劇的問題。
面對疫情難以控制的局面，各個國家限制人們的出行，導致成品油消耗的減少，自然影響加油站的利潤，不僅僅是民營加油站亦或是國有性質的加油站都難以避免，只是由於民營加油站的家底比較薄、風險承受能力低的原因，導致一些民營加油站舉步維艱。
但是，這只是短期的，長期的看應該是競爭的問題，這也是市場經濟運行的邏輯。市場有自己的風向標，在一定的時期，必然有自己的走向。目前來看，疫情的因素、外資的因素、新能源的因素等各種因素的疊加會促使此前的成品油市場加速變化，變化的結果就是成品油市場和加油站的重新洗牌。
所以，在這個時期，可以說是危、機並存。如何度過危機？聰明的選擇是尋求機會，運用“共贏”理念，或者改變原有的營銷策略或者聯合其他具有雄厚實力的經營者，走出困局。
加油站只能算是零售商，零散售賣汽油和柴油，因此盈利狀況與國際國內原油期貨價格關聯度小。按常理，汽柴油價格走低，會刺激車主在其他領域的消費，較低物流成本。但疫情期間，出行受限，需求大幅降低，加油站銷售額的降低最終導致其收入驟減。
加油站只能靠降低利潤提高銷售額的方法，在競爭激烈的市場中度過難關。對於中字頭加油站背靠雄厚資金，也正是收購整合的好時機。所以說市場的變化帶來的不僅僅是危機，更是機遇！
國內民營加油站商業模式過於簡單單一，靠掙油價的進貨與銷售價差來維持利潤，這個與國外的加油站模式差異巨大。
很多發達國家的加油站利潤並非來自加油業務，而是來自零售便利店：加油只製造經營流水而基本不產生利潤，車主在加油結算時往往產生飲料、零食、及其他用品的購買需求，這些零售業務流水雖然很小但利潤率高，構成了加油站的主要利潤來源——所以，在國外，加油業務為加油站帶來客流，加油站很好地利用這個客流，挖掘加油客戶的衍生需求，通過這些衍生需求來實現利潤（既然加油業務不掙錢，能不能不做加油業務只做便利店呢？——不能，因為這樣客流會減少很多！）
國內加油站雖然也有零售便利店業務，但在管理模式上兩項業務並沒有建立深度鏈接：國內加油站加油都是人工服務，車主加油時根本無需下車，更不用進店，沒有購物的場景產生，自然就不會產生購物需求；國外加油站加油都是自助服務，車主必須自己動手加完油後，再去店內結算買單，這時購物的場景就產生了；
此外，國外的加油站會在營銷層面將加油業務和零售業務進行深度打包捆綁營銷（比如打折、會員積分兌換），兩大業務形成聯動，互為犄角相互促進，增加用戶粘性和忠誠度......這些都是國內民營加油站所欠缺的。
石油價格下跌是當今加油站面臨困境的一個方面。更為重要的是，需求的萎縮。短期來看，受新冠疫情影響，人們的出行需求有所下降；中長期來看，隨著國家重點扶持新能源汽車的政策也會削弱石油的需求。
市場變小了，參與者不升反降，競爭的愈發激烈成為一種必然。民營加油站在品牌與資金層面，與“中”字頭的兩家巨頭相比，毫無優勢可言。這時候，錯位競爭，轉型升級，就顯得愈發重要。提升服務質量，開拓業務，發展副業，也是一種選擇。
靠盲目價格戰賺錢的時代已經過去。掌握屬於自身的，不可替代的核心能力，會越發成為主導因素。
