Thames2017
車輛磨合期之後，是否要清理發動機內部的碎屑？
——車輛經過磨合期以後，當然不用單獨的清理內部的碎屑。首先，目前的汽車發動機所採用的金屬的加工工藝，已經完全成熟，成本也降低到不影響成本的地步；並且，加工工藝的精密度也足以滿足汽車發動機的需求；因此，全新車輛在度過磨合期以後，也不會產生對機械層面有大的影響的顆粒。因此，沒有必要對專門的清理發動機的內部。
——但是，只要有機械磨損，就會產生殘留物；而我們目前清理發動機機械磨損殘留物的唯一方式，是通過機油在提供散熱功能、潤滑功能之外，那些各種尺寸的顆粒隨機油一同，隨著機油的流動而流動；直到經過機油濾芯以後，較大的被機油濾芯過濾。而可以通過濾芯的更小不可見的顆粒，繼續隨著機油的流動而流動。但是，要明白一點，這些顆粒已經達到極低的水平，並不會較大的影響機械的運行。 
——而那些被濾芯過濾的較大的顆粒，可以通過更換濾芯的方式，把較大的顆粒排出來；而更小的隨著機油流動的顆粒，通過更換機油的方式排到外面。因此，我們在更換機油的時候，一定把濾芯一同更換；這點尤其對那些動手能力強，自己更換機油的人士要重視。但是，機油和碎屑在流動過程中，不免的會積留在一些角落，並且機油的流動也不足以帶動它們的流動，並攜帶到濾芯中；這時再加上機油更換不及時產生老化，或者某些機械密封不好，導致其他液體進入機油循環體系，這就會導致機油的變質過快，導致產生乳化的現象。
——因此，如果更嚴謹的說，如果有能力的話，對發動機大解體，對各個部件的清洗，當然更好。對發動機的壽命也有及其有利的作用。一些老車、或者從孃胎帶來發動機問題的車型，最終都是解體清洗，更換部件，來從根源上解決機油乳化，和老車油泥過多等現象。但是，對於我們普通消費者而言，把一臺哪怕已經開上多年的車型，解體發動機保養還是不現實的。第一是經濟問題。第二是捨得不捨得的問題，畢竟，如果發動機沒有出現大的問題，任何車主從情感上也是不願意解體發動機的。因此，我們就可以用更簡單和更節省的方式，讓發動機內各種殘留物更少，延長髮動機的壽命，那就是嚴格按照要求保養；甚至在你經濟實力容許下，儘可能的提升保養的週期。當然是合理的保養週期，否則再有錢，1000公里讓你去保養一次，或許你還沒有時間呢？
簡以極致
磨合期就是指新車輛所有新配件裝配，各零件相互之間磨合的一個過程，在磨合期間會出現粉末，金屬屑，在磨合期後按時換掉機油，就會把這些物質帶走。沒必要清理，現在好像沒好的辦法去清理。
磨合期後還是要按時更換機油，機濾。機油在發動機內部循環流動時，可以將發動機產生的積碳、機油油汙、油泥等髒東西帶出，最終在油底殼沉降，避免髒物重新進入發動機內，從而實現清潔作用。這樣發動機內也不會太髒的。
我是喧車！
喧車
汽車在磨合期以後只要做首保就可以了，沒必要做發動機內部清洗，因為機油本身就有清洗的作用，發動機內部的鐵屑和雜質都會被機油濾芯過濾掉，換機油的時候就會一起被換掉，殘留在發動機內部的雜質微乎其微，根本就不需要做什麼清洗，所謂的清洗都是忽悠你花錢的套路，如果你覺得不放心也可以做清洗只是沒有什麼實際作用而已。
售後服務技術總監
沒必要打開清理，磨合期滿了更換機油，機油濾清器就可以。
