保定小百姓
目前汽車發動機從結構上來說有自吸和增壓兩種，而機油類型從基礎油方面來說有礦物油和合成油兩大類。自吸發動機本身對機油要求不高，礦物油合成油都可以滿足需求，而增壓發動機由於運轉時內部壓力更大，燃燒溫度更高，發動機零件之間的剪切力也更高，所以增壓發動機需要機油有更好的耐高溫和潤滑性能，所以增壓發動機就只能使用合成機油才能滿足發動機的潤滑需求。 礦物油和合成油主要是使用的基礎油不同，礦物油使用的是石油提煉以後比較差的原料加工製造的，所以礦物油的抗氧化能力，潤滑效果都一般，最大的優勢就是成本低，所以使用比較廣泛。 
而全合成機油使用的是烯類，天然氣，軟蠟，優質礦物油作為原料，使用合成技術加工製造的，所以全合成機油在性能上要遠遠高於礦物油，使用壽命也可以比礦物油多一倍以上，是現在發動機機油的最佳選擇。半合成機油是使用全合成機油和礦物油按照一定比例調配的，性能介於礦物油和全合成機油之間，價格更合適一些，是礦物油和全合成機油之間的過度產品。
機油粘度主要有低溫粘度和高溫粘度兩種，我們常見的5w-30的機油粘度中，5W代表的是低溫粘度，W前面數字越小機油低溫流動性越好，5W可以應對-30度以上的低溫環境，0W就可以適應-35度左右的低溫。 
而30就是高溫運動粘度，這個是根據發動機的設計要求來使用的，不同品牌不同車型在機油粘度的選擇上差別很大。比如日系韓系美系車型大多都是要求使用0w-20/5w-30的機油粘度，而歐洲車型主要使用的是0w-30/5w-30/0w-40/5w-40機油的，所以一定要按照廠家要求來選擇機油粘度和類型，不要自己隨意改變機油粘度，避免發動機出現噪音增大，油耗增加，燒機油等問題。
售後服務技術總監
什麼樣的車用什麼樣的機油呢？
簡單的概括為：
使用小排量自然吸氣發動機的低價代步車（包括合資高價自吸小車）可以使用礦物機油或半合成機油；
使用大排量高壓縮比性能機的自然吸氣發動機建議使用半合成機油或全合成機油；
使用渦輪增壓發動機的中低端車型起步使用半合成機油、控制成本使用全合成機油，性能機全合成機油；
三個等級的車用三種不同級別的機油，區別以發動機運行工況決定，而機油的粘度是以發動機的製造工藝決定，標準無法建議只能按照用戶手冊的規定值使用。
普通的小排自吸車發動機運行溫度平均在90攝氏度左右，使用礦物機油以5000公里為更換節點完全能夠滿足；比如某款合資1.6L轎車售後建議使用全合成機油，而脫保之後在後市場建議其使用礦物機油，包括工時費費用僅為售後費用的1/5。
初期該車主總是在擔心降級等級使用機油是否會傷害發動機，然而經過接近兩萬公里的使用後發現並沒有區別，說白了這類車用這種機油已經對得起了，用高級別機油感覺到車輛高級是廠商的手段，而事實又有非常多的車主樂此不疲過渡保養為其宣傳。
而某些超高壓縮比的性能機對機油的要求高一些，這類發動機即使是自然吸氣最低等級也要用半合成機油，否則機油在高溫下性能衰減會很快；同樣使用5000公里更換一次，礦物在3000以後的潤滑能力已經很差會損傷發動機，而礦物機油則可以保證5000公里的完整週期內有足夠的潤滑能力；至於這類發動機也可以使用全合成機油，更換里程延長到10000公里是可以減少用車成本的。
同理渦輪增壓發動機因機油需要對極高溫度的增壓器進行降溫，高溫與機油性能衰減的速度成正比，所以使用這類發動機的汽車需要使用最低半合成的機油、建議以全合成10000公里一年的標準使用。
礦物機油、半合成機油、合成機油，三種機油的區別為：
礦物機油為石油提煉出的基礎油，在添加適當功能和比例的添加劑之後成為最低級別且價格最低的潤滑油；
合成機油為人工製造的潤滑油，通過各種天然物質的化學分解之後與其他物質合成，最終成為級別最高的潤滑油，適應高溫的能力比礦物機油高出幾倍，而且性能可以持續穩定在相當高的等級而不衰減，以10000公里為標準正常用車在9000公里左右才開始性能下滑。
至於半合成機油是以礦物機油40%、合成機油60%的比例混合，性能高於礦物機油低於合成機油，屬於過渡等級的潤滑油，價格也居於兩者之間；三種機油的本質的區別就是這樣，實際核心的不同僅為耐久性的差異，理論上只要原因的話性能增壓機1000公里更換一次用礦物油也沒問題，只是沒人會去這麼做。
機油標號的區別是低溫高溫流動性，以0W-20為例
W-winter冬季代表低溫，以W前面數字加上（-35）得出的數值為機油冰點，0W=35則為零下35度，適合環境溫度低到零下25~30度之間的地區。
20代步機油高溫流動性，一般理解為粘度；數值越低流動性越高粘度越小，機油粘度小則發動機曲軸攪動機油的阻力更低、性能也就更強；不過機油的粘度小形成的油膜厚度也越小，對於發動機的製造工藝要求是要高一些的，否則會出現機油增多的故障。
增壓機/性能機一般建議使用30粘度機油，這一級別適合大部分車型；製造工藝較差或行駛里程過多開始出現機油損耗現象的車，適合粘度+10的機油。如原車建議使用0W-20機油，發動機沒有燒機油現象或其他問題可以持續使用20級，如出現增多和燒機油可以嘗試用30級，其他車型可以套用這個方式。
關於機油的選擇就是這樣了，有什麼疑問的話在交流吧。
天和Auto
不同的汽車用什麼樣的機油？對於我對汽車保養和汽車機油的理解來說應該按照不同的駕駛習慣不同的行駛路況以及不同的發動機類型來決定選擇不同的機油
舉個例子
比如我們一些經常喜歡去野外駕駛的汽車，有野外露營或者釣魚愛好的朋友，肯定就會這樣去使用我們的汽車了
在這種野外或者山區使用的汽車發動機的負荷一般都會比較高，發動機長期處於高轉速下運行來獲得較高的動力越野，那麼在這種情況下，我們就需要使用散熱性能更好的機油，來幫助發動機內部高溫狀態下的散熱性能
廢氣渦輪增壓的發動機，我們需要選擇的機油又會有所差別
我們廢氣渦輪增壓發動機在用戶使用手冊上也會要求我們使用性能更好的機油來保證發動機的潤滑性能以及機油的穩定性
所以我們搭載的廢氣渦輪增壓的發動機，在選擇機油的時候就應該選擇性能更好，穩定性更強的全合成機油來使用
不同類型機油的區別
而我們不同類型的機油在換油週期上也會有較大的區別，好一點的機油換油週期會更長一些，這主要也是由於機油的穩定性不同而導致的
那麼不同的機油的區別也就是在於機油的穩定性和換油週期，而機油的穩定性又在於機油的基礎油性能更好，添加劑更多更科學了
汽車剖析
長話短說，一般日本車用5.30或者0.20比較多。德系車，高端點的就全合成，0.40或者5.40。現在一般最低都是半合成的油了，礦物油只有出租車，跑黑車，或者麵包車在用。像現在美孚2000嘉實多磁護，都是全合成的了。10000一換。
