入行一年的恆大在新能源汽車領域動作不斷，行業格局正迎來顛覆性變革。
9月25日，恆大新能源汽車集團與全球頂尖的汽車工程技術龍頭企業,在深圳恆大總部舉行研發設計戰略合作簽約儀式，同步研發15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品。
一次史無前例的戰略合作，為"恆馳"引入了強援，這不僅是恆大造車的重要里程碑，也充分體現出恆大造車的全球化戰略佈局。
恆大與德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA簽訂研發設計戰略合
順"大勢"：三重驅動 搶佔新能源汽車風口
新能源汽車是新時代最為重要的風口之一。發展新能源汽車，已上升為國家戰略，是中國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。
作為國家戰略性新興產業，新能源汽車在中國乃至全球有著廣闊的市場空間。據國際能源署預測，到2030年全球新能源汽車銷量有望達到4300萬輛，市場規模達8.6萬億。這萬億級市場規模的產業符合恆大發展多元化業務必須是"大產業"的要求。
同時，新能源汽車是一個重大的環保產業，能夠造福於社會。如今，城市的空氣汙染越來越嚴重，逐步禁止傳統燃油汽車，大力發展新能源汽車可以擺脫對石油的依賴，減少廢氣排放和改善空氣質量，構建良好的生態環境。
許家印與全球汽車工程技術龍頭CEO及簽約高管合影
在政策、市場、社會責任三重驅動下，恆大順勢而為，盯緊新能源汽車這片新藍海，且秉承著"要麼不做，要做就做大做強做成功"的做事風格，佈局之初就制定了造車的宏偉目標：力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內實現年產銷500萬輛。
重"佈局"：全球頂尖資源為我所用
事實上，在全球汽車行業，合作共享已成為品牌車企一步領先、步步領先的不二法寶。中國車企要實現做大做強，離不開全球先進造車技術、理念、工藝的學習與合作。
許家印與全球汽車工程技術龍頭CEO交流
恆大顯然深知此理，此次戰略合作的五大巨頭均為全球汽車工程技術領域的龍頭企業，在底盤、白車身、動力總成、電子電器、整車集成、車身內外飾等汽車整車研發全流程，均擁有世界最頂尖工程技術。其中FEV有41年曆史，在45個國家擁有6500人的研發團隊；MAGNA STEYR有120年曆史，在28個國家擁有13000人的汽車工程研發團隊；EDAG有50年曆史，在18個國家擁有8600人的研發團隊；IAV有36年曆史，在12個國家擁有8100人的研發團隊；AVL有71年曆史，在34個國家擁有10400人的研發團隊。過去數十年裡，它們已為法拉利、保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、豐田、福特等全球知名車企研發設計了無數款經典車型。
恆大高管團隊與全球汽車工程技術龍頭高管團隊合影
於恆大而言，通過強強聯合從而升級造車"夢之隊"頂尖陣容，不僅能快速提升恆大的造車實力，且有助於汽車技術的全球整合。回顧恆大的造車之路，不難發現，其從一開始就瞄準國際資源，重金網羅全球頂級技術，一躍成為行業的領跑者。
今年1月，恆大與世界頂級超跑科尼賽克合作，擁有了世界頂級豪車的研發製造核心技術；3月及5月，分別通過收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的世界最先進輪轂電機技術；7月，與德國hofer合作，擁有了世界最先進的三合一動力總成核心技術；9月，與德國BENTELER和FEV集團強強聯手，獲得世界頂級新能源汽車3.0底盤架構知識產權。
而確保核心技術始終領先的關鍵在於人才。恆大著力深耕高精尖人才體系，在融合所收購企業的外籍高管人才、從恆大集團內部選調核心骨幹以及外部招聘，組建國際化和多元化人才隊伍的同時，繼續招聘網羅8000名行業頂級技術專家，為其造車事業夯實人才優勢。
許家印會見全球五大汽車工程技術龍頭CEO
通過集齊世界頂尖技術，精準匹配人才，以及此次與全球五大汽車工程技術龍頭強強聯手完成研發設計領域的佈局，恆大將全球頂級資源聚合在一起為"恆馳"所用，具備了其他造車勢力無法比擬的優勢。
贏"未來"：劍指世界最強新能源汽車集團
國內造車勢力者眾多，為什麼最後使得這麼多全球頂尖企業、先進技術等資源整合到一起的，卻是恆大這樣一家後起之秀？正如眾多龍頭企業在不久前許家印組織的德國最強晚宴上所說的，"恆大有偉大的夢想、有堅定的決心，有雄厚的實力，只有恆大能夠做到這一壯舉。"
許家印與全球五大汽車工程技術龍頭CEO會談
在當前風雲變幻的新能源汽車市場中，相比其他造車新勢力，恆大的決心更加堅定，其正朝著"世界最強新能源汽車集團"的目標，按照"核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流"的定位，在造車的藍圖上一步一個腳印，以全球視野整合世界頂尖資源，建立了系統性競爭優勢，實現了後發先至。
同時，雄厚的實力更是恆大逐鹿新能源汽車賽場的底氣來源。中報顯示，恆大核心利潤303.5億，淨利潤270.6億，現金餘額2880億，各核心指標均保持行業第一，實力強大無需贅言。反觀其他造車新勢力，業績虧損下滑的不在少數，如蔚來今年上半年已虧損59.37億，其他新能源車企也面臨無錢可燒的窘境。因此僅憑資本實力，就足以讓恆大脫穎而出。
許家印宴請全球汽車工程技術龍頭CEO
相信不久的將來，隨著更多世界級重磅合作伙伴的加入，恆馳必將成為享譽全球的民族品牌，也將成為"中國智造"的代表，併為中國從汽車大國走向汽車強國作出貢獻。
許家印與全球汽車工程技術龍頭CEO合影
