总编 | 钟昆
作者 | 秦义勇
编辑 | 林远杰
来自汽车葫芦圈的报道
成都，以精彩纷呈的生活百态为人所知，加上蓉城得天独厚的地理位置，成就了天府之城独有的生活方式。而被公认为SUV领域专家的Jeep，则同样致力于不断满足不同地区不同车主不断进化的用车需求。
这一次，我们恰好在这别具一格的天府之城与Jeep相约，遇见了绅士又幽默、俊朗且健谈的菲克亚太首席运营官和广汽菲克总裁的蔡迪霓（Massimiliano Trantini），并与这位拥有超强亲和力的Jeep高层领导人进行了一场无比愉悦的人物专访。
蔡迪霓先生在成都车展上表示：“与其他品牌不一样的是，Jeep不仅仅在贩卖产品，更在‘销售’一种车主间共同合作、相互连接，并共同实现自我价值的生活方式。”
在专访中，蔡迪霓先生对Jeep兼收并蓄的超强内核与细致内涵进行了细致地解答与剖析。无论你是一名资深车迷，还是一名懵懂小白，透过此次对蔡迪霓先生的采访，相信你会对Jeep品牌和产品形成一个全新的认识。
PS：以下问题均来自媒体，答案来自蔡迪霓先生。
问题一：针对诸多品牌的年轻化转变，Jeep有哪些产品布局或调整？包括年轻人喜欢的车机系统，Jeep未来会投入哪些新技术？
蔡迪霓：提到“年轻化”，其实我们也一直在不断地调整产品发展策略，去针对更“年轻化”的群体。
但是我要讲的是，这里我所谓的“年轻”并不是指年龄上的“年轻”，而是指人们在心态上、精神上的追求“年轻”。Jeep品牌有着近80年的悠久历史，有着深厚的品牌内涵和历史传承，同时，我们也在不断地追求精神上的“年轻化”。
举个例子，Jeep牧马人自1941年诞生以来，每一年或者每隔几年都会有一个新的变化或者说升级。但是牧马人的内核基因一直都没有变，被一直传承下来。
我们会在传承Jeep内核基因的前提下，不断地去升级换代引入新的技术，像电动化、自动驾驶、动力总成、内饰，以及材质，包括设计等等。
这些是我们目前正在做的、正在开发的一些事情。我们希望通过这样的动作，不断丰富Jeep的产品线，让Jeep产品线中的产品在未来三年里，能够更快地去升级换代。
在汽车新技术发展趋势方面，中国目前在全球可以说是一个新技术的引领者，这和过去有很大不同。过去的时候，我们常常说新技术来自欧洲、来自美国，但是现在我们看到中国其实是全球技术的领先者。无论是在电动化，还是在车联网领域，甚至在某些自动驾驶方面的技术也是如此。
对Jeep来说，我们的产品始终保有品牌的基因内核。但同时，我们又在不断地进行产品的升级换代，不断地引入新技术来跟上时代发展趋势，期望以此给消费者提供最好的产品和技术。举个例子，比如Jeep大指挥官PHEV，这是Jeep全球首款新能源车型，首次将新能源技术引入到中国市场。
同时，发展车联网，不断增强智能互联技术，也是我们目前新策划的一个主要技术方向。
此外，Jeep也在开发自动驾驶技术，以此来给客户提供更好的服务和体验。需要说明的一点是，Jeep在提供自动驾驶技术和服务体验的同时，并不希望消费者失去自主驾驶的乐趣，因为Jeep不仅仅是非常狭义的概念，而更关乎到驾驶Jeep的人。
问题二：前段时间Jeep大指挥官有一个解剖车的活动，非常地震撼。Jeep为什么要做这样一个活动？目前收到了哪些效果？
蔡迪霓：5月以来，广汽菲克在全国举办了一系列解剖车活动，取得超乎我们想象的效果。我们发现很多潜在的客户和消费者都非常希望能够一探究竟，看看Jeep产品在表面之下、在材料之下，到底用了怎样的技术和工艺。
其实在经典硬朗的外观之下，Jeep运用了非常先进的技术，它的性能很大程度上是隐藏的，是消费者肉眼所看不到、感受不到的。所以我们希望通过这种解剖车的活动，更好地向消费者展示产品的内核、全貌和性能。
例如，Jeep产品使用的不是普通钢材，而是拥有先进制造工艺的热成型钢材，强度是普通钢材的3-4倍。大指挥官的AB柱和顶棚等部位都采用了热成型钢，双层近4毫米厚，它是德国本特勒在中国供应的最厚的材料，钢材强度最高达到潜艇级的1350MPa。
此外，Jeep品牌车型座椅的皮革都是甄选标准非常高的优质皮革，对于座椅牛皮局部面积和皮料上存在的蚊子包数量都有着严格控制标准，从而避免微小伤痕出现在车辆的真皮座椅上，最大程度地保证座椅皮质的平整无暇。
所以，无论是钢材还是皮质座椅，都是Jeep产品优质“细腻内涵”的一部分，都代表了Jeep对品质和性能的执着追求。
问题三：Jeep很早就引入了9AT的变速箱，现在依然是处于比较领先的位置。接下来在变速器的领域，Jeep会有怎样的发展或规划？
蔡迪霓：Jeep的9AT变速箱确实拥有很好的性能，但我们仍会根据现实需求进行产品升级甚至换代。考虑到中国其实也有很多在变速箱研发制造上非常成功的生产商，我们也在尝试寻求在变速箱方面引入一些比较本地化的解决方案，当然前提一定是本地生产的变速箱具备Jeep同样的水准和品质。目前我们正在针对类似的方案进行评估。
此外，Jeep同时也在考虑是否可以采取一些混动的解决方案，为消费者提供最先进和最前沿的技术。所以，变速箱方面在评估本地化解决方案的同时，Jeep也会更加主动地去关注电动化。
问题四：今年的疫情对于Jeep有怎样的影响？下半年Jeep将怎样应对？
蔡迪霓：新冠疫情产生的影响的确存在，这在全国范围的各个行业内都普遍存在，是所有车企都在面对的一个局面。
从目前的局势看，影响只是暂时的。中国正加速在恢复生产秩序、复苏经济。随着人们的生活和工作走上正轨，市场需求正稳步回升，生产生活秩序不断恢复，市场一定会逐渐恢复正常状态。
我们拥有目前市面上安全性最好的产品，即便是在全球疫情的局势下，我们也在不断地升级我们的产品，比如在Jeep产品上增加空调滤芯，以及紫外线消毒等新配置，为客户提供更放心的品质、更可靠的保障、更安心的用车环境。
问题五：新一代索纳塔上市有一个亮点宣称“30天可退换”，其实Jeep早在一年前就提出了这样一个政策，当时的效果怎么样？今年会不会重启这个政策？
蔡迪霓：我们的Jeep产品确实在去年夏天就推出了这样的政策，也就是“30天无忧退换”质量保障政策，并且当时是取得了成功，深受消费者欢迎。
其实，从Jeep的产品技术和质量角度来讲，我认为“30天无忧退换”的政策大可不必。因为我们对Jeep的产品、性能指标以及质量水平都非常有信心。
但是为了能够给消费者带来更好的体验，给客户吃一颗定心丸，让他们明白无论他们遇到什么问题或者有任何的担心，我们随时都在他们身边，给他们提供支持和保障，我们还是推出了这项政策，并且在今年8月1日起将继续延用。
问题六：作为一名Jeep大指挥官车主，我非常喜欢它的舒适性、音响和皮质座椅。请问Jeep的产品在接下来是否会呈现出一种城市化倾向，或者结合户外的使用场景，综合平衡考虑？
蔡迪霓：我们非常希望能够听一听车主对Jeep产品性能等各方面的反馈。无论是正面的声音还是负面的声音，我们都非常欢迎，希望能够更好地去满足车主和消费者的需求。
至于刚才提到的城市用途，作为Jeep来讲，天生的性能其实就是无所不至、无所不及的。同时，我们也非常认同Jeep有很大一部分是城市出行的用途。我们不仅仅关注Jeep去哪里，更关注的是消费者在拥有了Jeep以后，拿Jeep来做什么。
Jeep最大的不同是致力于打造一个客户和Jeep之间的生态系统，或者说这样一个社群。比如通常来讲，很多厂商或者经销商把车卖给客户之后，他们和客户之间的联系也就从此终结了。
但对于Jeep来说，我们把车卖给客户，客户成为Jeep车主的时候，这仅仅只是和我们Jeep建立一种全新联系的开始，Jeeper也将由此打开一扇新世界的大门，肆意享受一种全新的生活方式。
在Jeep的这个生态系统里面，大家都是相互连接的，都是相互互通有无的。打开Jeep的世界，可以做任何你想做的事情，可以去穿越山川湖海，也可以在城市里面自由地游荡。
不仅如此，通过打造这种独特的生活体验，我们希望能够让Jeep用户在这个生态系统中找到志同道合的伙伴，能够让他们共享生命中一些重要而美好的时刻，共享一种卓尔不凡的生活方式，最终实现自我价值。
所以，Jeep不仅仅是在卖车，更多的是在打造一个Jeep车主、Jeep爱好者的生态系统，来帮助每一位在其中的人实现自我价值。我们希望围绕Jeep目标客群的四大领域：“旅行”、“运动”、“音乐”、“美食”来进一步运营和开发我们Jeep的生态系统。
问题七：Jeep品牌在今年以及未来几年产品方面的布局？
蔡迪霓：Jeep产品本身拥有非常好、非常过硬的品质，它的性能和材质都是经得起考验的。我们也会持续地更新和升级换代，引入更多新的前沿技术，比如电动化、车联网等。
此次成都车展我们引入了全新Jeep⁺产品矩阵，包括全新Jeep⁺大指挥官、全新Jeep⁺指南者、全新Jeep⁺自由光，这是全新进化的产品阵容组合，包括配置进化，产品升级，价值更高，但价格不变。Jeep产品的性价比也因此有了很大的提升。
目前Jeep在中国拥有58万的车主，但是我相信我们潜在的客户还有成百上千万，我也非常期待能够看到更多的潜在客户，最后真正变成我们的Jeeper，来帮助他们在属于Jeeper的生态圈层中分享对于卓尔不凡驾乘生活的感受与感悟，与他们一起去领略我们Jeep的独特性。
结语：
拿过普利策奖的战地记者厄尼·派尔平这样说：“Jeep可以做任何事情，到达任何地方。它像狗一样忠实，像骡子一样强壮，像山羊一样灵活。没有它，我想我们赢不了战争。”
二战的战场孕育了Jeep，也奠定了Jeep超强军工品质核心。它为世界和平烙下了自己的脚印，为汽车发展奠定了自己的基因，成为无数人心中的“二战英雄”、“越野车鼻祖”、“SUV物种开创者”，塑造了一个又一个属于自己的传奇。
如今，经典还在传承，传奇还在继续。2020，让我们一起释放心中的那份Jeep情怀。
