4月17日中午，隨著架橋機緩緩地將一片重約76噸的T樑架設在東海農場大橋左幅58～59號的橋墩上，寧波舟山港主通道舟岱大橋DSSG01標段東海農場大橋、沿屯坑大橋順利完成全部架樑任務，正式進入橋面施工階段。
4月17日，我省推出了建設高水平交通強省的實施意見及三年行動計劃等一系列加快交通建設的舉措，作為交通強國建設首批試點的浙江開啟了交通現代化先行先試的新徵程，以交通運輸的現代化，引領“兩個高水平”建設。
交通對提高競爭力、推進現代化具有重要先導作用、支撐作用和帶動作用。杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋，這兩個重大交通項目就是最好的範例。這兩座跨海大橋有力推動了長三角一體化的發展，重塑了長三角南翼的交通網絡。
我省要建設“重要窗口”、建設交通強國試點，必須緊緊圍繞國家發展大局，在交通強國建設中找準定位，切實承擔起交通現代化先行先試的使命任務，確保在2035年基本建成高水平交通強省，實現人民滿意、保障有力、世界前列的目標；到本世紀中葉全面建成高水平交通強省。
今年到2022年的三年是建設高水平交通強省極為關鍵的起步期，是杭州亞運會籌備的衝刺期，是交通強國建設試點出階段性成果的關鍵期。要牢牢把握“人民滿意”的根本目標，加快實現交通基礎設施從“夠不夠”到“好不好”的跨越；要牢牢把握“保障有力”的基本要求，加快實現交通基礎設施從“基本適應”到“適度超前”的跨越；要牢牢把握“世界前列”這一關鍵座標，加快浙江交通網絡實現從“內聯外通”到“服務全球”的跨越；同時，牢牢把握“一體融合”交通發展規律、“優質高效”發展方向、“動能變革”大趨勢，為浙江經濟社會發展打造現代化的綜合交通體系、全球領先的現代物流體系，為發展提供動力夯實基礎，搶佔未來交通發展的制高點。
未來浙江交通的藍圖已經繪就，把藍圖變為現實尚需全省上下凝聚起更大的力量。關鍵是要搶抓機遇果斷先行先試，特別是要勇於改革創新、攻堅克難，增強交通可持續發展能力。要創新綜合交通發展理念，以“最多跑一次”牽引綜合交通管理體制改革，在交通投融資體制改革上實現突破，充分發揮政府與市場兩個作用，調動全省與地方兩個積極性，走出一條財務可行、資金可融、風險可控的新路子。
著眼長遠，幹在當下。當前，在復工復產和防疫抗疫的背景下，挑戰和機遇並存。中央推出的一系列提振經濟的舉措，給交通發展帶來難得機遇，我們要搶抓機遇，乘勢而上，大抓交通、抓大交通正當其時。
