新冠肺炎疫情爆發對我國經濟運行造成較大的衝擊，如旅遊業“停擺”、餐飲業“熄火”。國家統計局3月16日數據顯示，我國1-2月份 GDP的同比增長率為-24%、比去年下降了近四分之一，工業增加值、服務業活動、房地產開發、製造業投資、消費和進出口等都呈現一定幅度的降低。
物流業同樣受疫情影響巨大。經濟社會活動的“停滯”造成消費受阻、需求減少，導致物流運輸需求降低。1-2月份，我國公路貨運量下降24.8%、貨物週轉量下降25.2%，水路貨運量下降14.8%、貨物週轉量下降14.5%。
然而在公路、水路貨運量同比大幅下降的同時，鐵路貨運卻“一枝獨秀”、逆勢前行。1-3月，全國鐵路貨運量為10.4億噸、同比增長2.7%,為3月底我國基本阻斷疫情傳播、確保我國經濟社會穩定，提供了可靠的物流運輸支撐保障，凸現了鐵路部門“鐵”的責任擔當。
關鍵時刻暢通鐵路物流“大動脈”，方顯“鐵”的英雄本色。鐵路部門不是不受疫情的影響，而是努力克服困難，成千上萬鐵路人堅守崗位，確保我國13.9萬公里鐵路線的暢通無阻。對防疫物資、居民生活必需品開通綠色通道，快裝快運，為戰“役”主戰場快速補充了“糧食彈藥”。同時更深入對接市場需求，為復工復產提供有力的運輸保障。如3月中旬到4月上旬，廣西鐵路部門組織直髮湖北柴油機貨運班列共18列，累計運輸汽車配件超過1萬臺，為湖北汽車業持續輸送新動力。又如4月10日起，鐵路增加37條跨鐵路局集團公司大宗貨物直達列車運行線，總計達到284條，為全國經濟恢復提供大運力支持。
中央有號召，鐵路有行動。我國現有3.5萬公里高鐵線，密集開行的高鐵動車成為區域旅客運輸的骨幹。在疫情防控之初，鐵路部門主動響應中央疫情防控要求，停開大部分高鐵動車，為阻斷疫情傳播貢獻”鐵”的力量。進入2季度，中央就擴大內需、提振消費做出諸多部署。擴大內需、提振消費，要以促進人的流動為重要基礎。鐵路部門近期調整運行圖，青島進入北京3小時交通圈、北部灣恢復城際旅遊專列、首次開行蘭州至成都間動車組列車、開行川渝貴”全國首條跨省環形動車等多管齊下，為我國經濟“回暖”再激活人流 “微循環 ”。
打贏疫情防控阻擊戰和實現今年經濟社會發展目標，全國一盤棋。鐵路部門暢通物流 “大動脈 ”、激活人流 “微循環 ”，有效串起一顆顆棋子，必將盤活整盤棋，為實現我國疫情防控和經濟社會發展雙勝利當好先行，積極貢獻“鐵”的力量。
（孫以兵）
本文源自經濟日報-中國經濟網
