前言：
新款別克君威，換裝1.3T三缸引擎，是為降低門檻，還是隻為銷售2.0T版本？
據悉，2020款別克君威或將在本月上市，新車整體造型基本延續現款設計風格，細節方面做了一些升級改動。
前臉最大的不同就是中網從以前直瀑式（GS版為蜂窩式）改為點陣式設計，視覺上更加的鮮明時尚，大燈造型也改的有稜角了，造型更加的犀利。
除此外就是一些小的裝飾上的改動了。
內飾方面，總體上來說改動的不大，以別克君威GS為例，整個內飾基本沒改動，最大的不同就是取消了擋把換擋機構，改為了按鍵式換擋，這樣的換擋方式同樣出現在本田、謳歌等車型上，林肯的話一直是這樣，所以談不上科技感，只是需要改動一下提高新鮮。
以上要說的都不是今天的重點，只是稍微的普及一下新款別克君威我們能看到改動的地方。
今天最想說的就是動力方面。
別克前期為了提高產品競爭力，別克凱越暫時性的停產，別克英朗替代了凱越的位置，凱越的價格買英朗確實很划算，當時英朗可謂賣的很火。
後來凱越重新上市，帶來的還有三缸發動機，但是價格更低，看著價格我覺得過得去，後來英朗也換裝了三缸動力價格同樣更低，看看性價比好像也不錯，再到後來威朗也開始普及三缸，價格越走越低。
威朗作為一款運動型轎車，用三缸確實有點說不過去，現在更說不過去了，就是旗艦型車型別克君威也開始用1.3T三缸引擎替換1.5T四缸引擎，2.0T版本的功率也有所下調。
我相信不光是我，還有很多朋友也看不明白這個到底是什麼情況，作為旗艦車，1.5T四缸引擎應該是最後的倔強了，為什麼還要替換，實數讓買不起2.0T版本的朋友難過，等新款別克君威上市後1.5T版本賣完了，你再想買別克君威，要麼買1.3T三缸版本，要麼更高的價格買2.0T版本，除此外沒別的選擇。
後來我晚上又看了一些數據，推敲了一些銷量，目前來說2019款別克君威走量的為1.5T版本，目前1.5T版本的入門版裸車價在13萬左右誘惑力是非常大的。
2.0T普通版本價格與GS版本差不多，這樣導致很多朋友會選擇GS版本，當然買GS版本的人是少數，那麼普通版的2.0T也同樣是少數，這樣一來2.0T版本勢必不是走量車型，但是作為一個產品而言不能只有一個賣的好吧。
所以我個人推測1.3T三缸產能有，過不過剩難說，那麼2.0T產能也有過不過剩也難說，相結合一下，等沒了1.5T四缸發動機了，你要買，要麼1.3T三缸，要麼2.0T四缸，橫豎都是很有可能產能過剩的兩個版本。
按照目前市面上三缸引擎的口碑反饋，得出的結論就是不是很好，別克君威沒必要拿自家的旗艦車型開玩笑，那麼目的只有一個，具體的，我就不細說了，大家可以細細品！
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