中國近幾年高鐵事業正如火如荼的大力發展著，相信很多人都在新建設的高鐵交通中嚐到了，跨入科技社會的甜頭了吧。但國家卻在這方面下了不少決心和血本，傾國之力將高鐵建到各個地方，各個角落令眾多貧困落後地區得到發展，力求將福利普及到每一個百姓。大家都知道，將高鐵是國家壟斷行業，是個只虧不賺的交通產業。但我國獨獨有一條高鐵線，最賺錢。不僅是我國最賺錢的高鐵，也是全世界最賺錢的高鐵。我們一起來看看，世界“線路最長”的高鐵，一年收入300億元，貫通中國幾大城市！
京滬高鐵
要說最賺錢的高鐵，那肯定就是京滬高鐵了。這條高鐵簡直就是我國的任督二脈，它連接著北京、上海、天津等經濟大都市，以及經濟大省冀魯皖蘇，連接了中國重要的幾個城市。這樣就相當於盤活了中國最重要的京津冀城市群和長江三角洲城市群，極大地利於各地的經濟貿易的交往和文化之間的聯繫。這條高鐵的建設，堪稱具有劃時代的意義，而且從建設方面，這條高鐵也是世界建設最長的一條高鐵線路，標準和規格也非常高，很多國家都是不能比的。
流量大人數多
它全長1318公里，在我國算一條特別長的高鐵線（世界級別的長度），也是最賺錢的高鐵線。首先消費者眾多，你看，位居北京、天津、濟南、南京、上海兩個省會、三個直轄市的人們來往各大發達地區全都指望著這一條高鐵。在這一帶居住務工的人收入較高，出入各地也十分頻繁，因此這條高鐵線是中國最繁忙的高鐵。日均旅客運送量就高達幾十萬，高鐵票價不便宜，一張最少就是幾百塊。因此，京滬高鐵一年的票價總收入就超過了300億元，不到三年就回本了。從2016年開始，這條高鐵每年的盈利就穩定在60億以上，可能到了如今收入應該更高了。
賺錢壓力大，責任更大
這麼賺錢的高鐵，不僅在我國非常少，在全世界也獨此一條，是中國乃至世界最賺錢的高鐵。看到這麼高度的盈利水平，令民間資本看到投資基礎設施的希望，不少人都喊著私有化、市場化，對著高度盈利的京滬高鐵進行討伐。
看到這裡，相信很多人都開始為他們難過。賺了錢質疑為何賺錢，虧了錢又質疑浪費資源。其實，高鐵賺錢的就這麼一條，靠著這一條新建其他線路，養虧損的線路，普及到各個農村、各個貧困地區。當然隨著經濟越來越穩定，盈利模式也逐步走上正軌。對此，你怎麼看？歡迎留言點贊收藏，喜歡旅行八卦的可以關注一波。
