项目概况
常益长铁路属于国家中长期铁路网规划中的干线铁路项目，是高速铁路网 " 八纵八横 " 主通道中厦门至长沙至重庆 ( 厦长渝 ) 通道的重要组成部分，其中常德至益阳段还是呼和浩特至南宁 ( 呼南 ) 通道的重要组成部分。项目将与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，连接海峡西岸、中南、西南地区，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。线路西起常德市，经益阳市，引入长沙西站，总长度 156.82 公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西站共 5 个车站，技术标准采用新建 350 公里 / 小时客运专线，通车后常德至长沙只需约1个小时。
线路走向示意图
项目动态
10月8日，公司常益长铁路项目青锋村隧道顺利贯通，标志着项目工程建设取得又一阶段性进展，为后期稳步推进架梁施工进一步夯实了基础。
青锋村隧道位于湖南省常德市军山铺镇青锋冲村附近，隧道全长187.5米，最大埋深约28米，设计时速350km单洞双线隧道，地质围岩较破碎，全部为Ⅴ级围岩。隧道主要不良地质为隧道右侧1.6km有一处采空区，洞身围岩软硬岩互层，绝大多数属于极软岩，遇水易软化。而隧道区地表水系较发育，加上隧道埋深浅，洞身多处于全强风化层中，围岩稳定性差，节理裂隙很发育，施工易出现侧壁失稳、局部坍塌、掉块等灾害，安全风险高。尤其在隧道洞身中部，有40米长浅埋外露段，地势陡峭，是整座隧道技术、安全、质量控制的重难点。
通过多次专家论证，最终确定施工方案。在线路左侧设置6根锚固桩，桩与桩之间设置挡土板，采用土石、水泥稳定土回填反压，确保场地排水顺畅后，再进行暗洞暗挖法施工。隧道进出口端均位于半山腰处，周围地形起伏较大，沟谷深切，相对高差大，作业场地十分狭小。经多次现场调查，在充分考虑确保便道使用安全、减少植被破坏的前提下，采用修建“之”字形施工便道，从隧道进口端掘进方式组织施工。
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