奔馳大G，我想任何一個男人看到它都會為之癲狂，方正硬朗的造型、渾厚的發動機聲浪不知俘獲了多少芳心。從1979年發佈至今已經過去40餘年，每次它的更新換代似乎都是“小打小鬧”，或許奔馳公司一開始也沒有想到，以軍品車型發佈的奔馳G在日後會成為眾多越野迷心中的圖騰。就在去年的車展上，奔馳發佈了全新的G63，它的外在表現舊延續了前幾代方方正正的造型，而內在表現又怎樣呢？
全新一代奔馳G63AMG頭燈及保險槓兩側均採用了內切式設計，且邊緣處與輪眉相融合，“復古”之餘也增加了些許時尚元素。圓形頭燈也得以保留，並將頭燈組升級為全LED光源。而翼子板上的V8字樣也表明了它搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機。B柱上還隱藏了Sch ckl Proved徽章，這也代表著它通過了奔馳G專屬的測試場地：奧地利山峰的測試。此外，倍耐力輪胎也更好地平衡了越野與公路的性能。
配置：真皮黑米雙拼座椅及，柏林之聲環繞音響，滑動天窗，中控雙屏，AMG套件（黑曜石金屬色補件，黑曜石色底盤保護，外部黑色飾邊，黑色備胎罩，22寸AMG拋光十字輪轂，隔熱暗色玻璃），腳墊，360度環車影像 ，後備箱橡膠墊。
內飾設計方面：檔次、質感和科技配置奔馳G級的內飾相比老款有了明顯的提升，採用了最新的雙屏幕式設計，全液晶儀表盤和中控臺屏幕都達到12.3英寸。同時內飾質感和工藝都有了很大的進步。它的內飾發生了巨大的變化，融入了不少現款奔馳S級、E級的設計元素，從而變得更加豪華，而家族式的連屏設計則凸顯了車內的科技感。當然經典的“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
全新奔馳G63經過全新改款內飾豪華氣派，卓越的品質和精緻的工藝在車內體現得淋漓盡致，對細節的精益求精是內飾設計中的重要原則。車內採用深色調與碳纖維裝飾，黑米雙拼真皮運動座椅非常舒適，方向盤以碳纖維裝飾，觸感極其細膩。配有碳纖維的操控臺，穩重大氣，同時提高了整體的質感。
“三把鎖”按鍵自然不會缺失，並且設置在中控臺最為顯眼的位置。
配備柏林之聲環繞音響以及碳纖維套件裝飾。
後排獨立控制空調出風口
前懸改為雙插臂獨立懸掛、電子助力轉向、更大的內部空間、新儀表盤和多項奔馳最新的電子安全系統。車體增寬了122mm，軸距增加40mm達到2890mm，整車加長了53mm。18款奔馳G能用德軍的直升機運載，現在加寬了122mm，希望還能裝得下。
整車性能參數：發動機：4.0T 585馬力 V8 變速箱 9擋手自一體 長*寬*高(mm)：4873*1984*1966 軸距(mm)：2890 前輪距(mm)：1651 最小離地間隙(mm)：234 前排腿部空間(mm)：983 第二排腿部空間(mm)：1003 前排頭部空間(mm)：1027 第二排頭部空間(mm)：1028 前排肩部空間(mm)：1468 第二排肩部空間(mm)：1457 油箱容積(L)：100
進氣形式：雙渦輪增壓 氣缸排列形式：V 壓縮比：8.6 配氣機構：DOHC 最大馬力(Ps)：585 最大功率(kW)：430 最大功率轉速(rpm)：6000 最大扭矩(N·m)：850 最大扭矩轉速(rpm)：3500 供油方式：直噴 缸蓋材料：鋁 缸體材料：鋁
底盤轉向驅動方式：前置四驅 四驅形式：全時四驅 中央差速器結構：全時四驅 前懸架類型：雙叉臂式獨立懸架 後懸架類型：整體橋非獨立懸架 助力類型：電動助力 車體結構：非承載式
動態操控選擇張弛自如，藉助動態操控選擇（DYNAMIC SELECT）撥片，駕駛者可在舒適、動、高效或個性化的駕駛特性之間進行輕鬆切換。發動機、變速箱、電控車輛穩定行駛系統 （ESP） 和轉向性能等參數可根據已選擇的駕駛模式進行調節。這樣的它，你喜歡麼？關注我，為你揭秘更多豪車！
