德系大眾汽車，想必大家都很熟悉了，自從將桑塔納引入國內後，幾乎沒有錯過國內汽車市場的每個風口，從而造就了超強品牌影響力和號召力。強大品牌影響力有什麼用呢？它能讓消費者在購買汽車時首先考慮旗下產品，只要價格和配置過得去這單就成了。不過放在全新大眾Polo PLUS上似乎失效了，去年全新改款歸來後銷量一直不溫不火，即便價格降到6.5萬左右但大家還不買賬，3月份不足2千輛、1-3月份僅有4083輛。
說來，國人是非常喜歡大車的，尺寸大代表著車內空間就大，車內空間大就能坐下更多人或更多物品，所以堅持推出小車的品牌也不多了。年輕消費者選擇小車，一方面花費小、另一方面顏值高停車方便還省油，市面上高熱度的車型有飛度、致炫和大眾Polo等。前幾年大眾Polo還能碾壓日系小車，不過放到現在一季度銷量還沒過萬，可見新老兩代Polo受歡迎程度高下立判。
上圖為國內高熱度小車一年的銷量詳情，大眾Polo除了去年11月份還有過超8千亮眼表現，但隨後出現了暴跌，而致炫和飛度的銷量情況要明顯好一些。大眾Polo曾是高品質的標杆車型，價格不貴1.5L入門版手動優惠後6萬拿下，配置再高點的自動版也只是7萬，高性價比就是Polo的代名詞，吸引了一代又一代的年輕人。
可這次改款卻將高性價比丟掉了，去年6月Polo PLUS入市，入門版門檻直接提到9.99萬。或許大眾對“PLUS”信心十足，畢竟通過MQB平臺升級，外觀、尺寸和配置都有提升，對得起增加的2萬塊錢，但市場表現截然相反，消費者紛紛選擇了致炫或飛度。
賣不動了，大眾汽車乾脆低頭開啟了終端優惠，據相關網站統計現在全國最低報價為6.49萬，優惠金額達到3.5萬不可謂不大，可事實上大家仍不買賬。PoLo PLUS尺寸為：4053/1740/1449mm，軸距2564mm，相比老款得確增長了，但橫向對比飛度、致炫X卻並沒有多少優勢，在長度、高度方面PoLo PLUS略有差距，而且後排還有高高地臺使得長軸距也沒了優勢。
核心動力上，PoLo PLUS搭載1.5L自吸發動機，最大輸出113匹馬力，峰值扭矩145牛米，油耗進一步降低僅需要5.5L左右。不可否認，大眾Polo這次改款進步很大，而將價格抬高2萬卻寒了消費者的心，畢竟買Polo的潛在客戶多是年輕人，增加2萬預算不是小數目，而且豐田致炫更新換代後同樣提高，此消彼長Polo PLUS自然不受歡迎了。
