當地時間5月5日上午8時，中國出口歐洲最大盾構機“勝利號”在中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環線東段大盾構項目楓葉大道站工區始發。中國鐵建克服疫情造成的困難，使中國在歐洲首個大直徑盾構項目進入隧道掘進施工階段。
莫斯科工程院院長馬爾斯及中國鐵建項目相關負責人出席始發儀式。馬爾斯表示，祝賀中國鐵建完成盾構機始發。5月9日是俄羅斯衛國戰爭勝利日，中國鐵建在這一特殊時間與工程院一起完成了“勝利號”大直徑盾構始發任務。
該項目主要包括楓葉大道站至2號工作井、楓葉大道站至納加津斯基站兩個區間，總長2.947公里，合同金額56.415億盧布，是中國企業首次在海外市場建設大直徑地鐵盾構工程，採用中國鐵建自主研發的11米級大直徑盾構施工，是目前中國出口歐洲的最大直徑盾構機。
該項目盾構施工區域位於莫斯科河畔，地面交通繁忙、建築密集。施工中面臨400米小半徑轉彎、縱向坡度達40‰、長距離淺覆土等諸多重難點，在莫斯科河下掘進的總長度達600米，盾構機拱頂到河床底最淺埋深只有12米，這些都考驗著中國建設者的技術智慧。中國鐵建針對工程所處自然環境、地質條件和掘進風險點，量身打造更加高效、更具適應性的隧道掘進裝備，以有效應對複雜地層及長距離水下掘進要求，並具備300米半徑轉彎能力。針對莫斯科冬季嚴寒氣候採用防寒設計，確保在零下30℃低溫環境中可以正常掘進。
“勝利號”盾構機下井、組裝、調試階段正值俄羅斯疫情蔓延期，中方設備維保人員無法抵達莫斯科施工現場。項目管理團隊靈活施策，在當地招聘有相關經驗的工程師及特種作業人員，並嚴格培訓交底。經多次試驗後達到焊接工藝要求，在中國專家遠程指導下順利完成盾構機刀盤、盾尾焊接和盾構拼裝工作。此外，還改變原定引進國內盾構施工專業隊的施工方案，從當地招聘技能水平達標的盾構工人，組建“中國盾構司機+俄籍掘進工人”的聯合管理和操作團隊，提前進行多次交底磨合，順利兌現盾構始發工期。
中國鐵建所屬鐵建國際、中鐵十六局集團、重工集團組成戰疫“聯合體”，堅定落實俄羅斯政府和中國駐俄大使館各項防疫工作要求，施工現場嚴格實行網格化管理，以“一人一表”“每日更新”的形式為員工建立健康檔案，並聯系醫療機構分批次對項目部全員進行核酸檢測，全力保障中俄員工健康安全。
據悉，2017年1月24日，中國鐵建中標莫斯科地鐵第三換乘線路，即“大環線”西南段項目，實現了中國企業在歐洲地鐵市場上的首次突破 ，也為中國鐵建在莫斯科地鐵市場立下金字招牌，贏得了滾動發展。值得一提的是，為紀念中俄傳統友誼，致敬中方建設者，俄羅斯政府同意由中方設計負責項目中的米丘林地鐵站。最終，中國紅、梅花、雲紋、團壽、八仙紋、漢字等中國元素進入米丘林地鐵站最終設計方案，獲得俄羅斯國家最高設計管理機構的認可。目前，中國鐵建在莫斯科的3個地鐵項目及1個預製構件廠施工生產均有序推進。
