隨著時代的進步，我國陸軍的發展除了信息化之外，還呈現出兩大特點，一個是讓陸軍插上“翅膀”，這方面主要由直20、直10和直19來承擔。另一個則是輕型快速化，比如大量裝備輪式底盤的突擊炮、裝甲車和步戰車。而最近，東部戰區某炮兵旅裝備PCL-181車載155毫米榴彈炮，更是讓卡車炮這種輕型快速化陸軍作戰武器成為大家關注的焦點。
一個旅的PCL181，數一數有多少？
實際上，卡車炮並不是什麼新鮮事物，它的開山之作是法國的“凱撒”，差不多面世已有20年的歷史了。而我國之前的SH1系列卡車炮已經出口巴基斯坦、老撾、緬甸、盧旺達等國，國內也裝備了同型的PLC09，不過它們都是122毫米，甚至是105毫米口徑的卡車炮，而這次服役的PCL-181，則是52倍身管155毫米口徑的重型卡車炮。
PCL181卡車炮
此前國內裝備的PLC09卡車炮
緬甸的SH1卡車炮
老撾的中國卡車炮
盧旺達的中國卡車炮
當然，PCL-181的進步遠不止口徑變大了，身管變長了。它最大的亮點是自動化水平，無論是助鋤的收放，還是火炮的操瞄都可以一鍵完成，而且PCL-181還裝備了半自動裝彈機，雖然不及法國“凱撒”最新型號的全自動裝彈機器人，但裝填手只需將炮彈和藥包放在彈鬥上，就可以進行一鍵自動裝填。據說它的正常射速每分鐘4發，最高射速每分鐘6發，能夠實現3發炮彈同時落地，與法國“凱撒”最新型號處於同一水平。
高原測試中的PCL181
而在射程上，PCL-181使用普通榴彈時為30千米，高原地區可達42千米，使用增程彈最大射程為56千米，而使用底排火箭增程彈時，最大射程可達71千米，這個射程世界第一。在精度方面，PCL-181的炮彈採用了北斗制導技術，幾十公里的射擊精度在幾米範圍之內，可以被稱為“狙擊炮”。PCL-181的亮點太多，總而言之，它是70週年國慶大閱兵唯一亮相的身管火炮，在東風17、東風41和高超音速飛行器高手如雲的受閱隊列中，還能有它的一席之地，實力可見一斑，不需多說。
PCL181參加國慶閱兵
列裝東部戰區的PCL181
大家都知道，陸軍的身管火炮從高到低可以分為自行火炮、卡車炮、自走火炮和牽引火炮。很多人以為決定它們差異的是成本造價，一門自行火炮幾乎可以買一個連的牽引火炮，但實際上，它們之間真正的不同是使用的靈活性和機動性。自行火炮雖然越野性能最佳，但是由於重量過大，在奪島和城市戰中使用並不方便。而牽引火炮需要大量的人力，展開速度較慢，信息化也不足。而自走火炮其實就是在牽引火炮的基礎上增加輔助性的動力和自行機構，由於這種動力系統只是輔助性的，非常雞肋，聊勝於無，所以從來都不是重點。
埃塞俄比亞的中國自走炮
AH2自走炮
真正大有用處的是卡車炮，從表面上看起來，卡車炮無非是將牽引火炮由拖在車後，改為放在車身上，但是背後涉及的是整個系統的集成和升級，一輛卡車炮，往往就是一個獨立的作戰單位。比如PCL-181的信息化程度非常高，在副駕駛的炮長位置上，配有一塊大尺寸的多功能觸控屏，這是炮長終端的主要交互界面，它連接著高速數據電臺，能夠接入炮兵指揮網，與連營指揮車和前方觀察所通信。這就使得PCL-181不再需要語音的通報和交流，直接通過軟件直收連營指揮車或者前方觀察所回傳的目標定位數據，再結合本車定位定向導航儀的測地定位數據，最後直接解算出射擊諸元進行操炮。
PCL181副駕駛位置上的炮長交互終端
另外，PCL-181在世界主流卡車炮中幾乎最矮最輕，它採用的6X6萬山特種卡車底盤僅有5噸，加上炮和40枚炮彈、裝彈機及指控系統之後，戰鬥全重也只有20噸左右，不但像運8和運9這樣的運輸機可以非常方便地運輸該炮，而且還可以通過075兩棲攻擊艦和071船塢登陸艦快速實現搶灘登陸。這些兩棲戰艦配備的726A野馬氣墊船和機械登陸艇，一次可以輸送2到3輛PCL-181卡車炮，一個波次即可將一個旅級規模36輛卡車炮和其他車輛送上岸，發射的炮彈幾乎可以貫穿某島東西兩個方向，可謂是登島和城市戰的利器。
PCL181的戰鬥全重很輕
實際上，不僅我軍開始大規模裝備PCL-181卡車炮，它還以SH-11和SH-15的名字出現在國際市場上。據說SH-11卡車炮是在自用型PCL-181定型之後，由同一項目組利用PCL-181已有成果進行的“自用轉外貿”項目，兩者在最大程度上共享了科研成果。而2018年參加巴基斯坦防務展的PCL-181又被稱為SH-15，傳言巴基斯坦已購買236門SH-15，未來會和100多輛VT4主戰坦克一起部署在印巴邊境，壘砌一道鋼鐵長城。
現身巴基斯坦的PCL181/SH15
