提升汽车最快最有效的方式就是减轻汽车的自重，但是对于普通的家用车者不太现实，首先家用车的动力都来它的内燃机，也就是发动机，而内燃机平稳运行就需要四个大的方面支持，它们分别是空气，燃料，点火，压缩。
一，空气
1，空滤堵塞会出现什么情况
空滤发生堵塞，发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。汽车的空滤相当于人的鼻子，是空气进入发动机要经过的第一道＂关卡＂，作用是过滤掉空气中的风沙以及一些悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气比较纯浄，这样才能使发动机工作正常。而春天的空气中含有较多的灰尘、细小的沙粒，空滤很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不稳等症状。一般汽车的空滤在20000公里要換一次，10000公里进行下检查，春季最好在2000公里就检查一次，这样对发动机是有好处的。
2，三元催的堵塞
三元催化发生堵塞后排气不畅会导致进气量变少，发动机功率下降，因此发动机会出现明显的加速无力现象三元催化器堵塞会影响氧传感器的正常工作，在无法顺利接收传感器信号的情况下，发动机不能准确的控制喷油、进气与点火，从而使燃油消耗增加。当发动机排气不畅时，会有部分的废气滞留在气缸中，使混合气变稀，燃烧速度变慢。在进气门开启时，混合气还在燃烧并会通过开启的进气门反至进气管中，产生回火现象。在发动机排气堵塞较为严重时，进行断缸试验，你会发现，发动机抖动明显，但汽车的尾气排放气流却很均匀，没有因发动机缺缸而呈现出应有的“突突”声。这是因为堵塞的排气管路已将发动机缺缸产生的波动废气气流进行了极大程度地衰减，从而造成了尾气排放均匀的假象。
二，燃料
1，汽油泵的老化
燃油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，并使汽油箱具有一定的压力，从而使它、克服管道的阻力，经管路和汽油潓清器进入化油器的浮子室或电控喷射发动机的供油导架中。汽油泵常见故障:汽油泵供沺量不足汽油泵供油量取决于泵膜行程，其行程大，则泵油量就应该多然而，汽油泵的泵油量必然少，发动机耗油多，汽油泵油量则必然多，如果发动机耗油多，但是实际供油量却少这种情况便是汽油泵的供油量不足会出现化油器浮子室油平面降低，发动机功率不足。
2，为什么喷油嘴会堵塞
由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物;其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。出现这种情况会导致汽车发动机加速磨损、怠速不稳、油耗上升、加速无力、起动困难等现象。
三，点火
1，火花塞的老化磨损
火花塞是发动机点火里重要的执行元件，如果火花塞坏了或者超出使用寿命就会动力差，油耗高，窜车，爬坡没劲，怠速抖动，汽车火花塞坏了出现车子怠速发抖，明显动力不足，排气管闻到生气油的味道，还有就是火花塞不点火，那么火花塞损坏会出现单缸不点火，车自发动不着，如果是部分损坏还会造成其他淹缸现象，车子运行不稳，噪音增大。
2，发动机气缸爆震
所谓爆震，简单讲就是当混合气尚处在压缩过程中，火花塞还没有点火时，高压混合气就达到了自燃温度，并开始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。爆震现象大多是在提高压缩比的同时出现的，此外点火提前角过大或混合气燃烧过快也容易产生爆震。和正常燃烧相比，爆震时混合气压缩程度，燃烧速度很快并产生高瘟高压，同时伴随燃烧现象。强烈的爆震将降低发动机的输出功率。爆震产生的压力波直接冲击气缸盖和活塞的顶面，产生哒哒的金属敲击声，同时燃烧室内各零件的温度呕的金属古，爆震是一种异常燃烧现象，强烈的爆震能引起发动要损坏。
四，压缩
1，活塞环的磨损
活塞环使用到磨损极限以后，端隙、侧隙和背隙统统变大，导致活塞环密封能力下降，汽缸压力随之降低。发动机出现动力明显衰减，冒黑烟或蓝烟，燃油耗机油耗上升，尾气排放值升高，严重的甚至出现烧机油或因积碳严重而拉伤气缸等现象。
2，节气门上的积碳
发动机每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如再严重会造成气门封闭不严，使某彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
总结：想要汽车用的长久减少日常使用小毛病，减少使用成本不增加日常使用烦恼那都是离不开我们对其日常保养，注意日常保养检查才能减少使用烦恼！
