紧随兄弟车型F-Pace的步伐， 捷豹E-Pace迎来了2021车型的一次重大更新。不仅如此，E-Pace跨界车现在也成为捷豹阵容的入门级车型。销量不佳的四门轿车XE已经开始在市场中慢慢消失，虽然很多人公认这是一台优秀的运动型轿车。小型的E-Pace能否在该细分市场成为强力的竞争者呢？
2021年的E-Pace的更新幅度几乎与F-Pace一样全面。在外观上，E-Pace的侧面和后部基本保持不变，但是前面有个新的前脸，相比去年更加成熟。带有铬亮线的新网状格栅，一组新的LED大灯以及一个新的更有立体感的引擎盖。
与换代前一样，E-Pace提供两个涡轮增压四缸动力总成。P250和P250 SE，入门级246 hp功率的2.0升涡轮增压四缸发动机，配合九速自动变速器驱动四个车轮。Sport 300车型配备了296 hp，轻度混合动力2.0升四缸动力（也带有结转功能）以及9速自动边四驱和全轮驱动系统。
即使两种E-Pace动力总成都包括全轮驱动，但P250的系统和Sport 300之间仍然存在关键差异。前者的设置是捷豹 标准传动技术的第二代。它像大多数AWD系统一样，使用电控多片离合器组件在前后桥之间分配扭矩，如果E-Pace的行车计算机认为需要额外的牵引力，则将动力传递到后桥。它也可以完全分离，并使E-Pace成为前轮驱动，这种情况用于在轻载下巡航行驶，以提高燃油经济性。
而Sport 300车型中的AWD系统更为复杂。Sport 300车型不仅具有一个与P250相同后轴的传动离合器，同时还具有两个电控湿式离合器，它们彼此独立地安装后轴上。这样使得E-Pace不仅可以将需要的扭矩分配到整个后轴，而且能更精细地传递至最需要的车轮。
捷豹承诺E-Pace底盘的其他改进应能带来更好的动力和增强的舒适性。2018年的E-Pace的动力总成听起来有些粗暴，希望这一点已经做改进，包括改进后的底盘能够带来比以前更多的刚性。还有，就是内饰的质量，早期的捷豹需要改进的地方可是不少。
像F-Pace和XF一样，E-Pace将获得路虎于2021年推出的新信息娱乐系统。他们将其称为Pivi Pro，它配合更大的11.4英寸曲面玻璃显示屏中。新的信息娱乐设备是P250 SE和300 Sport车型的标准配置，并且比现成的系统更加灵活，直观，而且Apple CarPlay和Android Auto是所有E-Pace型号的标准配置。
除了改进的信息娱乐系统之外，捷豹还增加了一个可选的12.3英寸交互式驾驶员显示屏。与梅赛德斯和奥迪领先的数字化驾驶舱类似，捷豹新型全数字化仪表板可定制，并且可以显示地图，多媒体或常规的仪表信息。仪表板周围添加柔软的触感材料，以及新的工体工学造型，将有助于提高驾驶员的舒适度。内部将提供五种不同的颜色：乌木，淡牡蛎，深石榴石，香芹籽和云彩。
捷豹承诺现在为新款E-Pace提供5年/ 60,000英里的大规模保修。所有这些变化，都有助于使E-Pace在其细分市场中成为更有力的竞争者，并在某种程度上弥补XE车型的位置。
路虎&捷豹近几年的市场表现一种不佳，空有二线豪华品牌的架子。希望在今后的一段时间，这个品牌能表现出其应有的实力。
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