他是一個典型的革命者，陳昌浩這個人的經歷也是在革命戰爭年代非常具有典型意義的。他是留蘇的，曾經與王明關係很近。當時所謂二十八個半布爾什維克，陳昌浩是其中之一，就是中山大學王明這一派的。陳昌浩回國以後就進入了鄂豫皖蘇區。
從他的經歷看，從他的出生看是個典型的知識分子。但是陳昌浩這個人非常不一樣的在哪裡呢？他這個知識分子融入根據地特別快，他和根據地的這些農民出身的將領迅速打成一片，身上沒有一點知識分子的架子。而且陳昌浩他有個非常大的特點，他迅速進入了軍事指揮。像博古同志、張聞天同志、王稼祥同志，基本上終生沒有太多的進入軍事指揮，陳昌浩不但介入軍事指揮，而且無師自通地迅速在軍事指揮方面變成一個紅四方面軍的傑出指揮員。
人生的轉折點：西路軍幾萬人馬兵敗河西走廊！
西路軍幾萬人馬西渡黃河兵敗河西走廊，是陳昌浩人生中最大的一個轉折點。此後的陳昌浩在中國革命的舞臺上銷聲匿跡，漸漸為歷史所湮沒。
1937年6月陳昌浩輾轉來到老家湖北英山縣，打算在這兒重舉義旗，建立一支抗日武裝。但當地的反動武裝非常囂張，陳昌浩感到自己的願望難以實現。陳昌浩1937年8月下旬潛回延安。回到延安後不久，他因患有嚴重的胃潰瘍，被批准到蘇聯治病。從此，開始了他長達10多年漂泊異國的生涯。
抗日戰爭結束後，遠在蘇聯的陳昌浩又多次給黨中央發電報或寫信，要求回國參加解放戰爭，但仍然沒有收到回信。是黨中央沒有收到陳昌浩的信，還是歷史和黨中央遺棄了他？沒人能說得清楚。
1951年，離開祖國十餘年的陳昌浩才得以回國。劉少奇等領導同志代表黨中央，親自來到北京站迎接他。老戰友、時任解放軍總參謀長的徐向前邀請陳昌浩和在紅四方面軍工作過的一些老同志，在徐向前的寓所裡聚會。在昔日的老戰友家裡，陳昌浩像一個落魄之人，低著頭，彎著腰，與他昔日之戰友、部下，當時共和國的將軍們、部長們一一拱手，表示歉意。當他和前妻、時任紡織工業部副部長的張琴秋緊緊握手時，非常愧疚，連聲說道：“琴秋，你受苦了！我對不起你呀！”
陳昌浩是個有自知之明的人，曾在許多場合懺悔自己的“罪行”。1962年5月，他曾經返回湖北故鄉，在那裡見到了數百名當年的紅四方面軍部下，他們而今皆為解放軍高級將領。陳昌浩在大會上眼含熱淚向他的舊部致歉，獨自承擔起西路軍覆滅的責任。但即便如此，他還是無法逃脫命運的無情打擊。他在“文革”中被“紅衛兵”、“造反派”們無休止地揪鬥。1967年7月30日晚，絕望之極的陳昌浩吞了大把的安眠藥，離開了令他感到痛苦的世界。時年，他61歲。
1980年8月21日，黨中央為陳昌浩舉行了追悼會。經黨中央審定的悼詞稱：陳昌浩同志為“中國共產黨的優秀黨員，忠誠的無產階級革命戰士”，“他的一生是革命的一生、忠於黨忠於人民的一生”。歷史恢復了它本來的面目，為陳昌浩革命的一生劃上了一個完整的句號。
其子陳祖濤中國汽車工業的奠基人！
陳昌浩之子陳祖濤，中國汽車工業奠基人。1939年夏天，陳祖濤跟著到蘇聯治病的父親陳昌浩，搭乘一架24座的飛機離開了延安。幾經輾轉，他們到達莫斯科時已經是當年11月上旬。共產國際安排陳祖濤進入莫尼諾第二國際兒童院。國際兒童院是由蘇聯國際革命戰士救濟會發起創辦的，招收各國共產黨人子女。毛澤東之子毛岸英是當時兒童院的兒童委員會主席。
1951年從蘇聯莫斯科包曼最高技術學院機械系畢業回國，不久便被派回莫斯科聯絡蘇聯援建一汽事宜，作為駐蘇代表，與蘇聯專家合作，負責工廠設計和生產準備工作，為3年建成一汽做出重大貢獻，是中國汽車工業的奠基人之一
1960年代初 參與設計和建設“紅旗”轎車、軍用越野車兩個生產基地
1962年至1965年 參加川汽、北汽、南汽、濟汽、沈汽、北內、長拖等大型項目的規劃設計等工作
1965年至1968年 籌建二汽，作為5人領導小組成員之一，負責二汽選址和工廠設計
1972年至1980年 在二汽主持技術工作，任二汽第一任總工程師
1980年至1988年 中國汽車工業公司總工程師、總經理。
